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■艾朗素(前)趁維泰爾(右)的戰車出問題才能成功超車。資料圖片
【綜合外電】隨著艾朗素日前在巴林站戲劇性把握紅牛車隊的維泰爾因戰車故障而超前奪冠後，賽後各F1車手均不約而同對今季的新賽例大感不滿，7屆世界冠軍舒麥加更認為F1今季禁止車手比賽期間加油，令車手於賽事中難以超車，令賽事變得沒趣。
F1今季加入新例，包括禁止車手於比賽期間加油，以及改為每站前十名車手獲積分，並擴大分站冠軍及亞軍的積分差距。F1原先希望新例可令車手一改以往的車隊戰略及增加車手的爭勝意慾，鼓勵更多車手超車，令比賽更具趣味。不過經過首站賽事後，各車手均對新例感不滿，更認為新例令賽事本末倒置。
舒麥加：對手出錯才有機會
在巴林站上，艾朗素一直位列在首桿出戰的維泰爾之後，多次均未能成功超車，但後段維泰爾的戰車引擎出現問題，才被其後的艾朗素、馬沙及咸美頓超越，維泰爾最終僅奪第4名。賽後復出的舒麥加認為新例存在種種問題：「於賽事中，根本很少車手有能力超車走到前排位置，加上賽事中不能加油，令車手更需要小心用油，以確定自己夠油完成賽事。所以大會希望借新例鼓勵車手超車根本不可行，除非有車手出現錯誤或意外，但無奈我們要於今季適應賽例。」舒麥加於巴林站以第7位出賽，最終以第6名完成賽事。
得益於維泰爾的意外，麥拿侖的咸美頓以第3名衝刺：「(新例下)這是另一樣挑戰，可以肯定的是，這些條例不能令賽事更刺激，沒法超車下，我反而覺得比賽變得更沉悶了。」在巴林站奪亞軍的馬沙，則認為於新例下，令賽果被兩因素決定：「很明顯現時排位賽及起步的位置已足以決定今年的賽果，於賽事中經過第1個彎位後，幾乎很多排名已能決定。」
咸美頓：明白換輪胎重要性
由於新例禁止賽事期間入油，各戰車於賽初由原先裝載約80公升的燃油，增加至250公升，重車身影響了輪胎的磨損程度，故咸美頓笑言新例唯一好處是令車手明白換硬輪胎及軟輪胎的需要：「我想這是今季最有趣的部分，我們車手正逐步地去認識輪胎，以配合一直消耗的燃油，這真的是一個大挑戰。」
■徐慧華
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