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■兩張獨立式真皮後座椅，伸展空間依然充足。
平治E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe最大賣點，不可忽略的，當然還有那台低耗環保引擎，車廠以細容積引擎配搭渦輪增壓系統，取代大排氣量引擎所造成的污染和巨大油耗，這亦是現時歐洲車廠慣常採用提升引擎減耗的新趨勢。由於細容積引擎優點是慳油、輕巧、生產成本較低，只要透過增壓系統提升動力，便能達到高效能、低耗油、低排放的理想效果。
E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe就是以一台只有1.8公升的直列四汽缸引擎，再配上渦輪增壓器及燃油直噴技術，便能產生與以一部2.5公升V6引擎房車相若的馬力，其最大馬力輸出達204hp。這引擎每行走100公里只需耗油7.0公升，二氧化碳排放量為每公里164克，較採用傳統燃油噴注技術的上一代四汽缸引擎減少約13%。而其31.6kgm扭力輸出更比原有的2.5升V6機器多出6.6kgm，以一部中型房車來說，耗油量僅與一部2公升房車相若，其低耗高性能特點可謂完全表露無遺。
E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe的標準裝置還包括AGILITY CONTROL，它能因應當時的路面行車狀況自動調節。為提升行車舒適感，該系統會減低正常駕駛時出現的阻力，但在急速轉彎或迅速迴避其他道路使用者時，將應用最高的阻力，以提高行車穩定性。當然還有平治研發配備的電子控制吸震系統的動態操控裝置，這個裝置能夠處理有關當前行車狀況的感應器資料，並為各車輪個別地調校吸震器。司機可選擇舒適（Comfort）或運動（Sport）兩種行車模式，懸掛設定、加速器及自動波箱反應會作出相應調整。
在正式測試了一段石澳和大潭道交替的公路後，發現其絕非細小的車身，表現卻出乎意料的輕盈，在重達1.6噸的車重下，引擎輸出依然有勁，縱是在較斜山道，也是應付裕如，全不似是一部只有1.8公升的房車，它並沒有一般細容積引擎低轉扭力不足問題，而且在加速過程中，亦很難察覺到增壓系統何時介入，過程一氣呵成，全沒半點突兀，輸出表現十分線性，唯一不足的，可能就只是為遷就引擎容積，轉速會略為高了一點而已，但以一台小容積引擎卻又具備了大容積引擎的特性，哪還有話可說呢？
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