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今次的國泰勞資糾紛複雜性不比法航或英航工潮小，觀乎資方逐步妥協，勞方卻步步進逼，可見箇中起因，絕非單純為每月70小時的工資保障，尤其是當資方連這點也願放棄，不再堅持要堵塞部分時薪制員工每月工作未滿70小時，仍能獲取最少相當於70小時酬勞的漏洞，但勞方卻無動於衷，並提出新的要求。但由於如今資方基於公眾利益，已連底線也擱在一邊，工會如未能正面回應，相信工會在輿論壓力下，難為罷工找到合適的理據。
旅遊黃金檔期最忌亂
工會在不影響公眾的大前提下，爭取合法權益無可厚非。但若在旅遊黃金檔期作出擾亂秩序、損壞香港航空業聲譽的行動，是無法獲得社會的認同，當市民成為工潮下的犧牲品，對工潮的態度，自然也會發生變化。
今次紛爭緣於國泰空中服務員每月70小時的工資保障，勞資雙方對此各執一詞。勞方認為資方應尊重合約精神，不應大費周章迫使員工每月必須工作滿70小時的標準。
合約精神亦需講道理
然而，「合約精神」不是金科玉律，亦需根據時勢修訂。否則香港至今還在循行大清律例。國泰資方察覺每月70小時的工資保障存漏洞，邀請工會共商對策，解決持續已久的濫用調更問題，屬理所當然之事，豈料竟為工會拒絕，更搬出擬在復活節長假期間發動罷工的手段，力圖迫令資方就範，置廣大市民利益於不顧，做法並不可取。 ■詹 前
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