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【本報廣東新聞中心記者唐苗苗廣州7日電】研究粵港交通與物流的資深專家鄭天祥認為，協議在雙方協商合作層面上邁出一大步，但在兩地開展綜合交通運輸體系合作的有關安排上，過於籠統，無法解決粵港機場、港口重複建設、競爭的現狀。
鄭天祥指出，協議中對於廣州、深圳、珠海、香港和澳門等五大機場的定位，並未真正做到對《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》的細化，無法改變目前香港機場盲目爭拓國內航線、白雲機場爭拓國際航線的非理性發展局面。他建議，香港機場應揚長避短，重點發展洲際航線，而廣州機場應抓住東盟自貿區的機遇，重點發展東南亞等區域航線。
鄭天祥還認為，協議中甚少提到珠三角軌道交通網對未來兩地交通格局的影響。首先表現在，高鐵網絡建成後，珠三角機場群都將面臨長江以南航線客流減少的挑戰，但香港機場仍在修建第三條跑道打算拓展國內航線；其次，協議未重點提及香港如何對接珠三角的軌道交通網，特別是香港西行往珠海、澳門方向，目前只能通過深圳，未來可以通過港珠澳大橋，但大橋屬於高速公路，在軌道交通建設方面仍存在缺口。
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