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■一位接近鐵道部的人士指出，地方政府從不考慮城市自身的需求，只是一味追求高鐵的擴張。 新華社
——不理自身需求盲目擴張 專家憂「綁架」國家財政
【本報北京新聞中心記者10日電】全國鐵路十二五規劃編制剛正式啟動，多地便湧現出大量申報高鐵項目和修改已有設計時速現象。據《華夏時報》報道，一位接近鐵道部的人士指出，地方政府從不考慮城市自身的需求，只是一味追求高鐵的擴張，甚至一天之內全國有10多處高鐵項目同時上馬，申報的項目都在時速200公里以上。全國政協委員、交通部原副部長胡希捷甚至預言，各地盲目擴建的高鐵可能將全面虧損。
該報道引述接近鐵道部的人士透露，國家鐵路建設的十二五規劃的相關工作目前剛剛起步，仍停留在成立課題組的階段。成立課題組之後是確定課題、研究、調研、形成方案、討論方案，預計年底初步定調，上報發改委。
新線路時速均逾200公里
但是，該報記者採訪重慶、江西等地卻發現，地方政府的十二五規劃在投資高鐵方面的熱情已空前高漲，不但把項目工期提前，還千方百計爭取新線路。這其中，最直接表現就是在申報項目時都往時速200公里以上擴張。
有關人士提醒，內地各地方政府一味的追求高鐵的擴張，而不考慮城市自身的需求，恐怕會造成極大的浪費。報道稱，全國甚至一天之內有十餘處高鐵項目同時上馬，不少地方幾項高鐵工程一起開工。即使是三線城市，也在十二五規劃中擴張了「中長期鐵路規劃」，越來越多的城市意欲將自己打造成「高鐵樞紐」。
在採訪中，各地政府相關官員談得最多的，是高鐵建設可以帶動眾多行業發展。然而，相對於地方政府修建高鐵的積極態度，許多專家卻對原本規劃下的條款很可能會出現無限擴容表達憂慮。
盲目擴建或致全面虧損
國家發改委運輸研究所書記董焰表示，由於高鐵的大規模建設，對電力需求急劇加大。「高鐵大規模投入運營以後，對電力的消耗根本沒法估計。」 對於眾多二、三線城市建設大量高鐵的建設資金問題，北京交通大學經濟管理學院教授趙堅也表示了擔心。他懷疑，各地過度膨脹的高鐵可能會「綁架」國家財政。
報道指出，在經濟效益上，速度越快的高鐵，其維護、折舊成本越大，資金回收越困難。全國政協委員、交通部原副部長胡希捷甚至預言，各地盲目擴建的高鐵可能「將全面虧損。」
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