 放大圖片
■陳民強表示，的士租賃市場熱烈，加上近期低息環境，投資者見有利可圖，積極參與的士車牌交易市場。 本報記者潘政祁 攝
——新牌的哥增5成 租賃市場需求大
香港經濟逐步上揚，但勞動市場尚未全面復甦，轉當的士司機是不少失業人士餬口之法。運輸署數字顯示，去年新簽發的士駕駛執照數目，較08年金融海嘯爆發期間急增53.6%。在新入職的士司機激增下，的士租賃市場更趨活躍，加上低息環境，掀起的士車牌「炒風」轉趨熾熱，帶動市區的士車牌價格從谷底回升近25%，近日更創出每個403萬元的歷史最高紀錄。 ■本報記者 鄭啟源、邱益忠
市區的士牌價曾於05年5月創出每個375萬元紀錄，其後一直於350萬元水平徘徊。金融海嘯爆發後，市區的士牌價曾跌至323萬元，但隨著經濟復甦的士牌價逐步由谷底反彈。單計去年，市區的士牌價全年錄得14.1%升幅，由去年初的332萬元，升至去年底的379萬元，刷新05年的紀錄。今年升勢持續，近日錄得403萬元的歷史最高成交價。小巴牌價方面，升勢亦同樣強勁，由08年11月的565萬元，上升至最近的660萬元，升幅達16.8%，直逼670萬元的歷史高位。
車牌買賣 炒家比例增至4成
的士牌價飆升與新入職的士司機大增不無關係，運輸署數字顯示，去年全年新簽發的士駕駛執照數目有2,579張，較08年的1,679張增加53.6%。踏入2010年，的士駕駛執照的申請持續上升，單計今年1月數字，新批出的士駕駛執照達160張，按年增約10%。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠稱，去年底發現新入職的士司機人數增加，但出租的士數量有限，司機租車困難。
的士聯合交易所負責人陳民強表示，的士租賃市場熱烈，加上近期低息環境，投資者見有利可圖，積極參與的士車牌交易市場。他指出，在80至90年代，的士車牌買賣中90%賣家本身是業內人士，僅10%是炒家；惟近年炒家比例已增至35%至40%。根據運輸署向車行發布的資料顯示，截至今年2月底，全港約1.8萬個的士車牌，由10,776人持有，當中8,665人只持有一個的士車牌。陳民強指出，的士業界通常只會持有一個的士車牌，炒家則持有多個車牌，數字反映的士車牌交易市場有不少炒家參與。
經營的士及小巴車牌買賣的順安汽車負責人周國強說，近期每月平均處理數十宗的士或小巴車牌交易個案，較去年同期上升20%，投資者來自各行各業，包括製衣業、地產業等。他指出，交易個案急升相信與銀行息率偏低有關，的士車牌按揭利率低至銀行同業拆息加1%至1.25%水平，每月月供1.3萬元，若委託車行將的士租予的士司機，每月起碼獲1.5萬至1.6萬元車租收入，扣除成本仍有輕微淨利潤，而且車主可等待市況進一步好轉時高價出售，溢利更高。
銀行息率偏低 促交易個案急升
周國強表示，有投資者在金融海嘯期間購入一個市區的士車牌，半年後轉手已大賺60萬元。陳民強亦指，有貿易公司東主在去年11月起，先後購入3個市區的士車牌，本月將其中一個車牌放售，獲利30萬元，目前持有兩個車牌放租，「香港的跨境運輸業由盛轉衰，轉職當的士司機的人數有增無減，加上再培訓局亦有開辦的士司機課程，的士租務市場有價有市，當然能吸引投資者投資。」
|
放大圖片
