 放大圖片
■位於深水埗九江街、橫貫西九龍走廊的行人隧道，在1988年建成，逾20年來從未開放予公眾使用，後來隧道一度被露宿者非法佔用。 本報記者潘達文 攝
【本報訊】(記者 鄭佩琪)運輸署及路政署巨額建造的行人天橋或隧道，被審計署批評規劃欠佳，所處位置附近有斑馬線、行人過路燈，讓途人可直接過馬路，而不願「上上落落」使用天橋隧道。其中深水埗一條行人隧道，自1988年建成從未「啟用」，丟空22年；尖東一條連接尖東海濱長廊的行人天橋，使用率低，卻變成緩跑及散步好去處，另有9條行人天橋或隧道使用率偏低，浪費公帑。
一度被露宿者非法佔用
最新一期審計報告指出，其中一條位於深水埗九江街、橫貫西九龍走廊的行人隧道，在1988年建成，造價196萬元，22年來從未開放予公眾使用。該隧道是路政署西九龍走廊長沙灣段的一部分，由於鄰近土地的用途未有定案，隧道建後一直未開放，運輸署曾計劃在1997年拆除，但最終不了了之，後來隧道一度被露宿者非法佔用。
雖然該隧道一直丟空，但港府仍然要付錢做維修及保養。路政署於2000年將隧道截電，自動抽水系統隨之停用，卻導致水浸，路政署額外花8.7萬元維修，之後每年亦要出資維修，單在去年已花約5萬元。審計署認為，運輸署及其他政府部門應檢討行人隧道用途，包括開放予公眾使用。
尖東紅磡繞道旁邊一條造價3,000萬元、連接尖東海濱長廊的行人天橋，則被審計署指使用率偏低。審計署去年10月及12月實地視察，發現行人流量偏低，使用者多是緩跑及散步人士。運輸署去年10月及12月也曾在行人天橋做人流統計，結論同樣是使用率偏低，平日早上繁忙時段人流量不足70人。
倡尖東行人天橋闢作緩跑徑
審計署表示，根據規劃，該行人天橋附近將興建地面設施直通海濱長廊，屆時天橋的使用率會更低，建議運輸署等部門考慮改變天橋的用途，例如闢作緩跑徑。
兩署同意審計署建議
去年底，審計署展開審查也發現，另外有7條行人天橋及2條行人隧道使用率低，分布於九龍灣、大角咀、青衣及葵涌等地區，使用率低原因是因為附近有地面過路處。審計署引述政府03年統計，指70%受訪者喜歡使用地面過路設施，而且行人天橋、行人隧道的建造費及維修保養費高昂，建議政府探討在行人及車流量偏低地點，興建地面過路處。運輸署及路政署回應表示，同意審計署的建議。
|
放大圖片
