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一名81歲小巴司機日前懷疑在車廂中暑，延至前日終告不治。昨日又有九巴司機駕駛沒有冷氣的巴士時，懷疑中暑不適送院。立法會正討論停車熄匙條例草案，雖然草案諮詢期間已提出多項豁免，但由於司機長時間在翳焗的車廂內工作，不僅危及健康，而且對乘客的安全構成威脅，因此應根據本港夏天濕熱度極高的情況再作適度豁免，例如在酷熱天氣下應豁免司機停車熄匙，務求在環保與保障司機、乘客安全上取得平衡。
接連有司機在高溫工作時發生意外，敲響了司機在酷熱天氣工作的安全警號。近年本港的「熱島效應」愈趨嚴重，夏天一年熱過一年，氣溫動輒高達30多度，車廂內的氣溫更會高出7至8度，司機長時間在高溫之下工作，有可能出現中暑以至昏迷等情況。事故中的小巴司機，正是因為在輪候期間停車熄匙，因而被焗暈終告不治。這說明在酷熱天氣下強制司機停車熄匙，對司機的健康構成潛在威脅，假如司機在行車途中突然昏迷，後果更加不堪設想。因此，當局在推行停車熄匙時，不能只考慮到環保上的需要，亦要顧及司機以至乘客的安全。
當局提出的停車熄匙條例草案，建議為每條小巴線的頭兩輛小巴提供豁免，顯然脫離實際情況。小巴的繁忙路線隨時有十多二十輛小巴在輪候，只豁免頭兩輛小巴解決不了小巴司機的需要。本港夏天濕熱度很高，小巴司機長時間在無冷氣的車廂內等候，特別是年老體弱的司機難以適應。較可行的做法是由當局定出一個豁免標準，當溫度及濕度達到一個合理標準時，全港車輛都可劃一豁免停車熄匙。加拿大的多倫多亦容許當車廂溫度高於27度時可豁免熄匙，這值得本港借鏡。對於一些年老及身體有問題的司機，當局亦可提供適度豁免，確保司機不會因為在酷熱天氣下工作而影響健康。
停車熄匙的原意是減少路邊的廢氣排放，改善本港的空氣質素，大方向值得支持。不過，要改善本港的環保不能只依靠停車熄匙，當局還應多管齊下，推動巴士、小巴盡快更換較低排放的車輛，鼓勵使用較清潔的能源，並且積極重組巴士線，減省過分重疊的路線，減輕路上的廢氣排放。當局還應加強宣傳教育，增進市民的環保意識。
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