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■劉江華促請港鐵盡快處理票價混亂的問題，否則容易讓市民產生「亂收費」的壞印象。本報記者鄭啟源 攝
——民建聯揭4宗罪 車程越遠越平 嘟卡貴過買票
【本報訊】(記者 鄭啟源)港鐵票價釐訂機制一直受到詬病，民建聯近期針對新界東4區的港鐵票價進行分析，綜合出港鐵票價「4宗罪」。民建聯指出，自兩鐵合併後，港鐵票價一直存在「同區不同價」的怪現象，如市民乘搭東鐵線或馬鞍山線到旺角，於旺角站及旺角東站出閘的票價差距，竟可達0.6元至5元不等。過去兩年，該黨接獲30多宗涉及港鐵票價混亂的投訴，促港鐵盡早理順票價問題，並增加票價釐訂機制的透明度。港鐵則回應，會不時檢討票價。
民建聯近期分析港鐵新界東路線的票價時，發現最少有50多組車程組合，票價出現不同的怪現象。民建聯沙田區議員楊祥利表示，分析有關票價組合後，總結港鐵票價有「同區不同價」、「車程相若，車費不一」、「部分車程越遠反越便宜」，以及「八達通收費比單程票貴」4類問題。
揭50車程組合收費怪
楊祥利指出，同區車站車程相近，票價應相若，但乘搭東鐵線或馬鞍山線到旺角，於觀塘線旺角站及東鐵線旺角東站出閘，車費差異最高竟達5元。如從羅湖或落馬洲站出發到旺角區，倘在旺角東站出閘，單程票價為33元，但於旺角站出閘，票價則為38元，票價相差5元。他表示，過去曾接獲沙田區居民指，雖然上班位置較接近旺角站，但於旺角東站出閘每程可節省2.5元，故寧願步行更遠路程，在旺角東站下車，節省金錢。
他續稱，部分車程組合則有車程相若、票價不一的問題。如從太和到銅鑼灣，以及大埔墟到天后兩個組合，均途經15個車站，行車時間僅差1分鐘，惟兩個組合的單程票價卻差3元，八達通收費亦差2.4元，容易令人混亂。另外，從馬鞍山線部分車站前往尖東及柯士甸站，則有越遠越便宜的問題，如從烏溪沙到較遠的柯士甸站，八達通收費為9.8元，但到較近的尖東站，八達通收費則為10.6元，相差0.8元。
劉江華：兩鐵合併未調整
民建聯副主席劉江華表示，兩鐵合併前，兩間鐵路公司因票價調整機制不同，以致票價存在差異，但兩鐵合併後，港鐵卻未有調整兩鐵票價的差距，以致票價怪現象頻生，票價機制更愈趨混亂。民建聯新界東支部自兩鐵合併後，共接獲30多宗市民投訴，指港鐵票價混亂，近期投訴數字更有上升趨勢。他促港鐵盡早處理有關問題，否則會給予市民「亂收費」的壞印象。
港鐵承諾檢討 稱需時改
港鐵發言人回應指，港鐵釐訂票價時，除考慮行車時間及距離外，亦會考慮競爭對手票價等市場因素。至於「同區不同價」問題，則由於兩鐵合併前，制定票價的機制是完全不同，難以一下子改變，但強調會不時檢討票價。
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