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職工盟屬下4個巴士公司工會今日發動罷駛、按章工作等工業行動，全港交通都受影響，尤其是沒有地鐵的南區居民勢捱塞車苦。實際上，工聯會屬會在徵得多數司機的同意之下，已與巴士公司協調出雙方都能接受的加薪方案，勞資分歧本可望得到解決，職工盟卻突然節外生枝，以罷工作要挾，提出更高的加薪幅度，蓄意製造勞資對抗，藉此撈取政治資本。職工盟這種損害市民利益的做法，不會得到社會的認同。
本港社會一貫推崇以溫和理性方式處理勞資矛盾，不像西方一些國家和地區般動輒因為薪酬等問題發生激烈衝突，這種優良傳統值得社會共同維護。事實上，工聯會屬下汽車交通運輸業總工會的4間巴士分會，一直與資方就薪酬問題展開了長達10輪的談判，最終與資方訂立了1.8%的加薪建議。然而，職工盟在工聯會與巴士公司達成協議後，卻突然提出加薪2.2%的新方案，並以工業行動作要挾，這明顯是不顧社會整體利益、謀取一黨私利的行為。
職工盟提出的加薪幅度與工聯會協調出的方案差距不遠，對大部分月薪約一萬元的司機而言，每日相差只一元多，沒有必要為此推翻原來建議，損害勞資的互信關係。司機爭取權益無可厚非，但市民卻不希望以罷工等激烈手段去爭取。而且，職工盟以公眾利益作為談判的籌碼，是不負責任的行為。職工盟擺出一副抗爭架勢，挾持公眾利益作政治賭注，不得人心，不僅大部分司機已明言不會參與工業行動，廣大市民也表示強烈不滿和憤慨。
巴士服務關係廣大市民的日常工作與生活，尤其是南區等地由於交通不便，市民主要依靠巴士出入，職工盟發動大規模的工業行動，肯定會對市民造成極大不便。換一個角度來看，如果加薪幅度過高，巴士公司會將成本轉嫁至車費上，加重市民的負擔。過去多次巴士的薪酬爭議，勞資都能以理性協商的方式達成共識，但職工盟卻捨正道而弗由，損害本港得來不易的勞資互諒互讓傳統，表面上是為員工謀取福利，實際只是政治抽水。
當局應做好應對工業行動的準備，協調其他交通工具為市民解決交通需要。現時有部分區議員已自發借用車輛接載當區市民出入，當局應針對部分偏遠地區，安排小巴等公共交通工具前往接載市民，並且密切監視路面的情況，防範道路出現嚴重擠塞等情況，將工業行動的影響減至最低。
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