 放大圖片
水平對向Twin-Turbo引擎能發放高達500hp的最大馬力
全新保時捷911 Turbo的動力源泉，來自一台3.8公升水平對向Twin-Turbo引擎，它是911 Turbo自1993年後首次把容積由3.6公升提升至3.8公升，而且引擎採用了汽缸直接噴注技術（DFI），配合新式VTG可變幾何渦輪增壓器的中央冷卻器，令這台3.8公升引擎能發放高達500hp/6,000rpm的最大馬力，較舊款高出了達20hp之多；扭力更提高達66.3kgm/1,950-5,000rpm，而在Overboost時更可短暫地增至71.4kgm/2,100rpm-4,000rpm，令它堂而皇之站上保時捷動力一哥地位。在馬力大的同時，當然還有那套自933型號便開始使用的四輪驅動系統，目的是要加強超級跑車操控能力，讓駕駛者輕易地掌握和操控，把後輪驅動大馬力跑車的先天性大油加速起步令後輪打滑問題完全溫和化。
除了引擎加強外，不得不提的當然是新配備的PDK雙離合器式波箱，由於911 Turbo馬力強大，要承受達500ph動力，波箱需要更可靠的耐用性。保時捷花了相當的時間為PDK波箱進行改良和研究，當然波箱的基本設計是跟標準911 Carrera相同，但在3檔至6檔的傳動比上，則加大了13%，而雙離合器的直徑更分別增加了18mm和11mm，目的就是對強大馬力和高輸出扭力的回應。
在路面測試時，你會被911 Turbo的驚人表現深深吸引，只要稍作加油，它已按捺不住，像給駕駛者一種興奮的提示。它的加速反應又快又穩，PDK轉檔也快得驚人，由於新的渦輪增壓器可以讓引擎扭力輸出範圍更寬更廣，所以只需稍加點油，Twin-Turbo便會立即介入，加速表現就如進入瘋狂狀態一樣，轉檔快如閃電，相比以往的Tiptronic，表現明顯勝上不止一籌。它這種快，跟法拉利、林寶堅尼等很不同，它的快雖有眾多電子系統的配合，可是仍帶有一股原始感覺，讓真正喜歡享受超級跑車操控感的超級車迷難以忘懷。
|
放大圖片
