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■隨著探月工程逐步向深入展開，中國深空探測網的建設步伐將不斷加快。圖為中科院國家天文台密雲站的50米大型數據接收天線。
——離月球軌道不到6萬公里 預案今再進行中途修正
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）記者昨日從北京航天飛控中心獲悉，截至4日下午4時，「嫦娥二號」已在地月轉移軌道上運行約68小時，飛離地球約32萬公里。目前，飛控中心方面已完成「嫦娥二號」衛星X頻段測控技術試驗、監視相機圖像下傳及紫外線導航拍圖等飛控動作。據了解，「嫦娥二號」進行首次近月制動的時間約在6日11時21分。
「嫦娥二號」在1日完美升空，並於翌日12時25分進行首次中途修正。據了解，由於「嫦娥二號」飛行狀態良好，加上已進行中途修正非常精準，有關部門原定於3日進行的第二次中途修正已取消。根據預案，測控系統將在5日11時21分再進行一次中途修正。
首次近月制動最為關鍵
目前，「嫦娥二號」已飛離地球約32萬公里。據介紹，當「嫦娥二號」飛到距離地球約38萬公里的軌道，將選擇特定位置進行首次近月制動，進入近月點100公里、周期12小時的月球橢圓軌道。
多位專家在接受香港文匯報記者訪問時均表示，首次近月制動是「嫦娥二號」任務最關鍵的步驟之一，要求測控十分精準。近月制動的成功與否，關係到「嫦娥二號」是否真正成為探月衛星。北京飛控中心對此進行了詳細準備，僅預案就已準備了100多套。
飛控中心總體室主任汪賽進表示，「嫦娥二號」任務的顯著特點是飛控事件非常密集、試驗項目多。據統計，飛控中心總體室制定的協同工作程序共1,200多頁，應急協同工作程序有近700頁，針對衛星系統可能發生的故障，設計的應急預案逾百種。
南美探測站2016年建成
另據中新社報道，「嫦二」衛星測控系統總設計師錢衛平在接受媒體採訪時透露，隨著探月工程逐步向深入展開，中國深空探測網的建設步伐將不斷加快。按計劃安排，預計2012年建成深空探測網國內部分，2016年建成國外部分。
錢衛平介紹說，「根據任務需要，我們要在喀什站安裝口徑達35米的測控天線。我們還要在佳木斯安裝口徑達64米並同時具備S、X和Ka三個頻段功能的測控天線，同時在南美建設第三個擁有大口徑天線的深空測控站。」
錢衛平指出，由這3個測控站構成的三站聯線深空探測網，將用於支持中國將來的載人登月、火星探測和其他深空探測任務。喀什和佳木斯新測控天線料2012年建成，為嫦娥三、四、五號衛星提供測控支持，南美的測控站則要在2016年才能建成，為探月三期工程，也就是嫦娥衛星返回提供支持。
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