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■民建聯立法會議員張學明昨發起請願行動，抗議九巴罔顧市民負擔能力，大幅加價。香港文匯報記者鄭啟源 攝
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）立法會交通事務委員會昨審議九巴及龍運巴士分別加價8.6%及7.4%的申請，惟加幅被議員質疑是「獅子開大口」，「打市民荷包」。運輸及房屋局表示，根據今年6月的數據及「可加可減」機制推算，巴士的票價加幅僅為0.9%。會計界立法會議員陳茂波表示，即使按九巴提供的數據計算，加幅僅6.5%，質疑九巴「報大數」。多名立法會議員強烈抨擊九巴提出的加幅罔顧民生，並以大比數通過無約束力的動議，反對兩巴加價。
九巴及龍運巴士董事總經理何達文表示，受港鐵九龍南線開通影響，兩巴整體乘客量由去年264萬人次減至今年259萬人次，整體車費收益下跌約2%，虧本路線不斷增加。加上油價在今年首10個月已上升27%，員工薪酬成本上漲3.3%，隧道費增加1.6%，加價迫不得已。加價後，乘客每程車資平均增加0.52元，強調加幅溫和。
王國興葉偉明齊提質疑
但兩巴的加價申請引起議員猛烈抨擊，昨日立法會交通事務委員會更通過無約束力動議，反對兩巴加價申請。工聯會立法會議員王國興表示，兩巴申請的加幅遠高於港府對今年通脹升2.3%的預測，擔心九巴加價後，會引起其他交通機構加價的連鎖反應。同屬工聯會的葉偉明更批評，九巴申請加價幅度之高屬「世界級」，又質疑九巴為何未有把車廠用地改作地產發展項目的收益，以補貼巴士營運，紓緩車費上升壓力。
陳克勤：如打市民荷包
民建聯立法會議員陳克勤批評，香港部分地區仍未有鐵路覆蓋，巴士加價形同向市民「打荷包」。
有議員也建議，港府考慮設立油價穩定基金，以免巴士公司因為油價波動而大幅加價。
九巴：08年加價後仍虧損
何達文反駁指，2008年申請加價後，九巴在巴士營運方面仍然錄得虧損，去年因油價下跌才能「順利捱過」。但超低硫柴油價格在今年首10個月已錄得27%按年升幅，油價目前仍處於升軌，對經營構成壓力。
運輸及房屋局副秘書長潘婷婷表示，根據工資及綜合消費物價指數變動等數據，按「可加可減」機制計算出的票價加幅為0.9%。但潘婷婷強調，這加幅偏低，是受港府一次性寬免措施影響，使期內的綜合物價指數低垂所致。她又補充，港府稍後審批加價申請時，將同時考慮市民負擔能力。
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