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■南港島線海洋公園站模擬圖。
——南線造價126億勁升8成 明年中開工創逾5000職位
香港文匯報訊 (記者 鄭啟源)行政會議昨拍板通過南港島線(東段)及觀塘線延線兩個鐵路發展項目，但受近年建築材料價格上升影響，工程造價大幅飆升。全長約7公里的南港島線造價由最初估計的70多億元，勁升80%至126億元；全長2.6公里的觀塘線延線造價，亦由原先估計的42億元，急升33%至56億元。由於項目設計仍需作微調，最終造價要於明年首季才能定案。兩個項目將同樣於明年中展開，並於2015年落成，將共創造逾5,000個職位。
南港島線是行政長官於2007年《施政報告》列出的重大基建項目之一。根據港鐵公司近期按2009年工程價格的估算，南港島線預算造價介乎123億元至126億元，較2006年估計的70多億元，增加約80%，項目每公里造價達18億元。至於觀塘線延線方面，港鐵按2009年工程價格的估算，預算造價約為53億元至56億元，較2007年估計的42億元增加33%。兩個最終造價將於明年第一季內定案。
建材價升致工程造價增
港府發言人表示，近年建築材料價格大幅上升，相較2006年及2007年的工程價格，2009年的最新工程價格已分別累計上升55%及30%。加上兩個項目詳細設計過程期間，衍生的項目細節及修訂增加的工程費用，以及因應公眾意見及技術需要作出的多項修訂，最終令工程預算上升。
港府發言人表示，南港島線有助減少南區路面交通，尤其是減輕香港仔隧道負荷，南港島線竣工後，將加強港島的鐵路網絡，除節省南區居民交通時間，有助推動地區旅遊及商業發展外，亦有助改善黃竹坑商貿區的通達程度，增加營商機會，成為該區更新及轉型的催化劑。項目在未來數年的建造期內將可創造2,500個職位，而在運作階段亦能提供2,100個職位。
黃埔至旺角僅需5分鐘
發言人續稱，觀塘線延線方面，由於紅磡海底隧道在繁忙時間的交通擠塞情況，已嚴重影響往返紅磡的交通，項目建成後，將令市民於繁忙時間往來黃埔及旺角所需的乘車時間，由25分鐘大大縮短至5分鐘，可為社區帶來有形的經濟效益，每年帶來4億元的交通效益。項目在未來數年的建造期可創造1000個職位，運作階段則提供160個職位。
批兩上蓋用地發展物業
當局最初研究兩個項目時，預料項目財政上難以達致收支平衡，分別批出前黃竹坑邨及前山谷道邨的上蓋用地，用作鐵路加物業形式發展作補貼。黃竹坑邨地皮擬議的物業發展計劃，需將用地改劃為「綜合發展區」，相關程序已按《城市規劃條例》進行。政府發言人補充，當局將審慎考慮及審核港鐵的物業發展建議，並已聘請獨立顧問提供協助，確保政府對該項目補助公道、合理，同時又不影響鐵路營運的審慎商業原則。
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