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■王曉明預計，以房價為目標的調控將退出，而建設保障房為主的地產調控將常態化。圖為福建一保障性住房。 資料圖片
香港文匯報訊 國研中心產業經濟研究室主任王曉明稱，過去十年整個中國邁入工業化中期階段，而東部沿海城市進入工業化中後期，消費結構升級到住房汽車時代，而今後十年，中西部將接過住房汽車消費的接力棒，繼續引領消費增長。
「下一個十年，中西部地區也邁入汽車住房消費時代，下一個五年消費的熱點也主要是這些方面……不過汽車和住房消費領域則主要從一線城市向三、四線城市以及中西部擴散。」王曉明稱。
汽車保有量未達世界水平
他強調，目前中國汽車的保有量和千人擁有量比較低，這一輪汽車住房消費的潛力還未完全釋放。數據顯示，按照汽車保有量來看，中國去年汽車保有量是7,900多萬輛，約每千人40-50輛，美國是每千人800輛，日本500輛，世界平均水平亦為150輛，遠高於中國水平。
另一方面，目前中國還處於人口增長時期，未來城鎮化率不斷提高將有更多人進入城市，按照城鎮化率75-80%才能進入平台期，那麼中國還有20多個百分點的城鎮化率增長空間。「至少還有2億-3億城市人口的增長，因為未來增長空間非常大……還有很長時間才能進入平台期。2009年中國城鎮化率為46.6%。」
地產汽車牽動多個相關產業
他闡釋稱，地產和汽車都屬於產業鏈比較長的傳統產業，地產所涉及產業包括有色、鋼材、水泥等建材，以及家電等日用消費等，而汽車亦是如此。因此地產和汽車的消費將帶動眾多相關產業，從而在經濟增長中起到舉足輕重的作用。
而從產業政策的角度，他提出，未來五年中國產業政策將追隨兩根主線，一是產業結構升級優化來轉變經濟增長方式，其次是通過收入分配調整來促進消費增長。
此外，他強調，考慮到房地產具有商品屬性和公共品屬性等特點，目前進行的史上最嚴的房地產調控政策的目標「並不是說不讓它發展，而是要可持續發展。」
王曉明預計，以房價為目標的調控政策將逐漸退出，以大力建設保障房為主的地產調控將常態化，與此同時，考慮到中國階梯產業結構等特點，家電汽車下鄉等促進消費政策亦將成為長期政策，以進一步擴大市場範圍。
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