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申訴專員公署昨日批評運輸署，指多年來未有謹慎盡責，改善小巴營運安全，態度因循。小巴事故屢見不鮮，改善緩慢，運輸署漠視市民安全，監管拖沓，作風官僚，難辭其咎，應予批評。運輸署必須高度重視有關批評，全面承擔監管小巴的責任，加強小巴安全運作，採取包括要求所有小巴加裝安全帶等措施，切實保障乘客安全。
小巴是本港重要的公共交通工具之一，每天接載人次高達180萬。但是長期以來，小巴安全事故層出不窮，給人「高危」交通工具的形象。單是去年本港涉及小巴造成的交通意外就有1,110宗，造成21人死亡及187人重傷，佔整體交通意外傷亡人數的9%，但小巴數目僅佔所有車輛的0.76%，小巴發生意外的比例明顯較其他種類的車輛高。
小巴安全問題越來越嚴重，申訴專員公署的調查揭示原因，是與運輸署監管不力有密切關係。早於2000年，本港發生數宗涉及小巴的致命交通意外，運輸署已承諾研究及制訂措施改善小巴營運安全，可惜10年過去，小巴安全並未見有明顯改善。諸如要求小巴安裝車速限制器、「黑盒」（行車紀錄儀）等措施，以及要求小巴司機參加強制性職前培訓課程等，運輸署一拖再拖，耗費數年時間也不見有寸進。運輸署不積極盡心監管小巴，是失職的表現，等同對市民、社會安全置之不理。運輸署管理低效、渾渾噩噩、得過且過的官僚作風，令市民難以接受。當局對此絕不能聽之任之，必須因應責任給予嚴肅處理，徹底根除政府部門的官僚毛病。
目前全港4000多輛小巴中，只有55%裝設乘客安全帶，低於60%的預期，估計至2015年仍約有千輛沒有安全帶的小巴在道路上行駛。正因為眾多小巴沒有安裝安全帶，導致交通意外時乘客被拋出車外，傷亡慘重。按規定，2004年8月1日前登記的小巴得以豁免安裝安全帶，運輸署和業界都指存在技術困難。但市民的安全最重要，有什麼理由可以容許部分舊式的小巴免裝安全帶，讓乘客冒生命的危險。運輸署必須接納申訴專員的建議，與業界達成在舊式小巴加裝安全帶的共識，並盡快付諸落實，令乘客更有保障。
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