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擔任港鐵行政總裁7年的周松崗，將於明年12月底約滿後榮休。周松崗主政港鐵期間，有功亦有失。他成功推動兩鐵合併，並將鐵路版圖推向全球，為港鐵帶來了巨額盈利，在企業及股東的角度而言，可以說是功勞不小，表現卓越。不過，周松崗在管理表現上卻未能令人滿意，任內港鐵事故頻頻，對八達通出售私隱監管不嚴，不願將豐厚盈利部分回饋社會，多條鐵路線動工不斷拖延，這些都令市民不滿，教訓也不少。港鐵並非一般的私人企業，不能只以盈利為唯一考慮，更要肩負社會責任，寄望港鐵新的管理層能夠在創造利潤及履行社會責任之間取得平衡。
周松崗在擔任港鐵行政總裁期間，大力拓展港鐵的海外業務，在內地及外國多個城市都可看到港鐵的品牌，令業務多元化。他在任內完成了兩鐵合併的艱難任務，在保障港鐵服務穩定的同時，整合了全港的鐵路網絡，揭開了本港鐵路發展的新一頁。同時，他又積極發展樓宇業務，利用港鐵上蓋及沿線的地段興建新樓盤。在他擔任行政總裁期間，港鐵市值由540億急升至今年底的1650億港元，創造了可觀的盈利。
周松崗雖善於為企業創造利潤，推動港鐵業務不斷拓展，但他對於港鐵的管理卻有不足之處。近年港鐵事故不斷發生，在10月時發生的電纜折斷事故，導致數千名乘客爭搭接駁巴士的大混亂局面，港鐵在事件上應變能力不足、維修檢驗不嚴都受到社會批評，有意見甚至要求扣減周松崗等管理層花紅以作懲處。在八達通出售乘客私隱上，港鐵作為大股東卻沒有盡到監管之責，坐視八達通侵犯市民私隱，也難辭其咎。近年港鐵在樓宇及業務上獲利甚豐，卻沒有回饋乘客，反而在通脹重臨下調升車費，對於社會要求為長者提供永久的票價優惠又諸多推搪，這些都令市民感到港鐵一切利字當頭，沒有顧及社會利益。
不能否認，港鐵是一間上市公司，需要為股東創造利潤，不過港鐵是全港最大的交通機構，而特區政府又是港鐵大股東，其企業社會責任不可忽視。多年來，特區政府一直以土地發展來津貼港鐵營建鐵路，某程度港鐵屬於半官方半私人的企業，不能只視作一般上市公司看待。然而，近年港鐵在盈利業務上發展蒸蒸日上，在回饋社會上卻做得不夠，對於關係本港利益的如沙中線等鐵路工程不斷拖延，相反在外地發展的項目卻不斷增加，難免令港人質疑港鐵是否只以利益為重，對於盈利有限但對香港發展有利的項目不太在意。要改變社會的看法，港鐵管理層必須調整在盈利及社會利益上的定位，既為股東帶來利潤，也為市民帶來更多的好處。
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