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深受學生愛戴的觀塘寧波第二中學好教師諸志成，去年平安夜回校途中不幸被醉駕司機撞死。昨日法官痛斥醉駕司機罪責極其嚴重，判其入獄4年，停牌5年。儘管法官判決時指被告罪責極其嚴重，但最終只輕判入獄4年及停牌5年，明顯與案情的嚴重性不相稱。近年涉及醉駕的奪命車禍屢屢發生，關鍵在於法例阻嚇力不足，不論是法例刑罰標準還是法庭判決都遠遠落後其他地區，令無良司機有恃無恐。當局應盡快修例，將醉駕視為誤殺甚至謀殺行為，並對嚴重的醉駕行為判處終身停牌，讓法庭判案時能夠根據案情的嚴重程度作出更高的量刑，以增加法例阻嚇力。
被告在案發前與朋友通宵達旦消遣，已喝下大量威士忌，在疲倦和失去正常判斷能力的情況下仍然堅持駕車，而且在途中更不理女乘客提醒，不斷高速超車，最終導致無辜途人喪生，顯示被告的駕駛態度極為惡劣，罔顧他人性命，以案情的嚴重程度而言足可判處誤殺罪。而且，被告醉駕已非首次，過去早已犯案纍纍，在案發後更畏罪潛逃，證明被告毫無悔意，一條人命加上各項罪行，最終只判入獄4年及停牌5年，試問生命何價？如何對醉駕司機產生阻嚇力？警方統計數字顯示，今年1月至11月，共有1036人涉嫌酒後駕駛被捕，較去年同期上升一成，當中的主要原因，正是刑罰不重，法庭又判罰過輕，對司機難有阻嚇力，導致醉駕問題多年來禁之不絕。
針對近年醉駕的意外不斷增加，立法會早前通過了《2010年道路交通（修訂）條例》，加重了目前對醉駕及危駕的刑罰，提升了法例阻嚇力。但相比起國際標準仍有不足。在美國一旦驗出酒精含量超標便會被關押，司機酒精濃度超過規定將無條件吊銷證件；在新加坡初犯者將罰款坡元1000至5000，坐牢6個月，累犯者罰款3萬並監禁10年；日本醉駕兩次以上便要處半年徒刑。這次法庭判罰顯示，現時本港的法例仍未足以產生足夠阻嚇力，犯法者仍未得到應有的懲罰，當局應檢討法例，研究引入終身停牌制度，以保障公眾安全。
元旦及農曆新年即將來臨，節日是普天同慶的日子，但往往亦是醉駕高危的日子。為免樂極生悲，警方應加強巡查，尤其針對大量人流聚集的場所附近街道進行持續性的酒精抽查，加強宣傳，防止司機貪杯累事。同時，司機也應汲取血的教訓，不要因為一時貪杯而導致人命傷亡。正如諸志成的遺孀寄語所有司機：「希望每個人都尊重生命，要做負責任的駕駛者。」
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