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■燒燬前的百祥橋原貌。
香港文匯報訊（記者 魯欣、特約通訊員 張璘琳 寧德報道）始建於宋代的寧德屏南縣木拱廊橋百祥橋，單孔跨於地勢險要的大峽谷之間，有「江南第一險」之稱。5年的一場大火將木質橋身全部燒塌，僅剩兩個孤零零的橋墩。歷經3年原址重建，承載精湛工藝和歷史風情的百祥橋再度合攏，令當地人倍感自豪。
古稀老人古法重建
要恢復老橋的精氣神，必須完全按照舊時技法。2009年「中國木拱橋傳統營造技藝」列入聯合國教科文組織《急需保護的非物質文化遺產名錄》，屏南縣便是主要申報單位之一。古稀之年的黃春財老先生正是這一傳統技術的傑出代表，自然成為重建百祥橋的不二人選。
「一個零部件就得畫一張圖，我前後共畫了一百多張圖紙。」據黃春財介紹，新橋不僅外觀、架構與舊橋一樣，用料也選用同樣的杉木，其中支撐著橋身重量的底座，就選用了9棵樹齡十餘年的老杉木。
前人栽樹後人修橋
令人嘖嘖稱奇的是，廊橋在修建過程中，沒有用一根鐵釘，全部用榫卯連接。黃春財說，保護得好的話可以使用百年以上。他還特別指出，百祥橋坐落於深山中，幾乎不可能從山腳下運建材上山。不過祖先有先見之明，在百祥橋第三次修葺時，用剩下的錢買了一片山地，種上杉樹，並請專人看管，保證後人修橋時可以就地取材，既省錢又省力。
始建宋代兩毀三建
歷史上，百祥橋可謂多災多難，始建於宋代，清嘉慶年間毀於水患。道光初年，當地百姓自發集巨資重建。由於地處屏南通往寧德、福安等地必經之路，素有「茶鹽古道」之稱。文史專家稱，百祥橋可算是中國最險、單孔跨度最長的木拱廊橋之一。該橋全長38米，單孔跨度就達35米，從橋面至谷底高度達27米。
百祥橋的所在地屏南縣，則是中國現存木拱橋數量最多的縣份之一，完好保存的有13座之多。以最富盛名的「百、千、萬」為例，「百」即百祥橋，千乘橋被著名橋樑專家茅以升記入《中國古代橋樑技術史》，萬安橋則是中國現存最長的木拱廊橋，長達98.2米。這三座始建於宋代的古橋目前均為國家級文物保護單位。
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