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■SOHO中國主席潘石屹在北京市人大會議上提案稱，北京應該推行公共自行車租賃計劃，讓市民「恢復傳統」以自行車出行。 照片由潘石屹提供
北京交通堵塞問題嚴重，除了限號、限購外，是否仍有其他解決方法，是不少人關心的問題。SOHO中國主席潘石屹在北京市人大會議上提案稱，北京應該參考哥本哈根、杭州等地的經驗，推行公共自行車租賃計劃，讓市民「恢復傳統」以自行車出行，又可以減少對私家車的依賴、緩解交通壓力及空氣污染，更可以強身健體云云。
潘石屹舉例，哥本哈根是全球首個建造自行車高速公路的城市，而杭州自08年以來，已有約2,000個自行車租賃點、5萬輛自行車，市中心區每隔300米就可以找到公共自行車租賃點，七成以上租賃點有24小時自助服務等。
租單車生意奧運後一落千丈
相比起來，08京奧期間，北京亦積極推行公共自行車租賃市場，但奧運後生意卻一落千丈，如貝科藍圖由當年近200個租賃點及近8,000輛自行車，下跌至目前僅12個租賃點及幾百輛自行車。而且車輛破損丟失嚴重，租賃點形同虛設、無人問津等。
對於北京的自行車租賃計劃失敗，潘石屹認為主要由於押金和費用過高，租賃點有限，及原地還車方式造成不便，擔保和付款方式複雜，及自行車道被機動車佔用，及缺乏足夠自行車停車場等問題。另外，很多人認為騎自行車寒酸、沒面子，及租車公司營利模式不夠多元，收入太依賴租金所致。
因此，他建議，北京市啟動新的公共自行車租賃計劃，由政府主導、企業運營，統一管理和維護，設立更多租賃點及自行車以形成規模效應，租賃亦要聯網，任何租賃點都可以租、還車及付費，並要嚴格禁止機動車、行人佔用自行車專用車道，確保騎車者的人身安全，及增加自行車場等。
盜竊及乏自行車道有待解決
不過，雖有不少網友支持有關建議，但亦有不少人批評建議不設實際，如北京自行車盜竊問題嚴重，缺乏自行車道，及冬季較長，騎車不便等問題。事實上，90年代前，北京雖然有大量的自行車道，但至今已幾近絕跡，行人、自行車、機動車爭路問題嚴重，即使有大量租賃點，但騎車出行仍然困難重重。 ■香港文匯報記者 趙建強
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