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■1月19日，列車行駛在首次於春運期間投入使用的長吉城際鐵路上。 新華社
被譽為「史上最難的春運」19日正式拉開大幕。在40天內，中國交通系統將擔負起28.53億人次的大遷徙，不論客流峰值還是持續時間均超往年，再加上民工潮、學生潮和探親潮三股人潮匯集，以及南方冰凍天氣影響，令今年的春運難上加難。初步統計，19日當天全國鐵路、公路共運送旅客逾6,500萬人次，較去年春運增長一成以上。儘管鐵路、公路部門採取了車票實名制、電話訂票等措施，但是春運一票難求的現狀仍未有改觀。
香港文匯報記者趕赴各大交通樞紐，體驗摩肩接踵，採訪春運大軍，從北京、上海、深圳、廣州發來耳聞目睹的第一線報告…… ■香港文匯報記者連線報道
北京旅客 自備「排隊三寶」
香港文匯報訊（記者 王添翼、羅洪嘯 北京報道）香港文匯報記者19日下午在北京站售票大廳看到，儘管過了上午的購票高峰期，但這裡的人流依然熙熙攘攘，售票窗口下，有購票者坐在摺凳上聊天、打撲克、昏昏欲睡。車站工作人員說，從下午1點起，就陸續有人前來為第二天早上8：30的車票發售排隊。
在北京工作的內蒙古赤峰人劉順告訴記者，自己已經在這裡排了兩天隊。由於第一天的「排位」靠後，輪到自己時購票時已經沒座了，「今天來得早，明早應該能買到一張坐票！」劉順還說，他已準備了「排隊三寶」——軍大衣、摺凳和飲料。
黃牛電話號碼存為「回家」
在大廳的另一個窗口，兩個要回吉林老家過年的大學生席地而坐。他們告訴記者，二人承擔了為宿舍6個同伴買票的任務。「如果實在排隊買不著，就只好從票販子手中購買高價票，價格高出一半我們都可以接受。」其中一人給記者看了自己手機，幾個票販子的電話在上面顯示為「回家1」、「回家2」。
北京站售票中心黨組書記李曉光向香港文匯報記者表示，今年鐵路部專門在北京、上海等地實行刷卡購票，同時開通了12306網站，旅客可在線實時查看車次餘票，但是這些新舉措卻鮮有人問津。李曉光向記者坦言，雖然這樣的措施將帶來便利，也會在未來得到普及，但就目前來看，購票者的接受度並不是很高。以「刷卡購票」為例，開通一天以來，刷卡消費的購票者寥寥無幾。
深圳打工妹 為回家過年辭工
香港文匯報訊（實習記者 田歐 深圳報道）昨日，隨著開往成都方向的首趟列車L76次順利駛離深圳火車站，深圳春運大幕正式拉開。據深圳火車站透露，春運首日，深圳火車站旅客發送量為6.5萬。
內地發展好 一去或將不回頭
今年23歲的小霞來深圳已有兩年多，與丈夫均在深圳從事機械方面的業務工作。昨日13點33分，小霞夫婦帶著15個月大的孩子和三大包行李，踏上了返回老家的火車。小霞表示，來深圳打工已有兩年多了，但因為春運難買票，所以期間一直沒回過家。這次小霞毅然辭了月薪2,800元的工作，回家過年。「請假只能請一個星期，所以乾脆辭了工，好好回家看看，明年再過來找其他工作。」
同樣辭工回家的還有來自江西上饒的徐小姐。徐小姐是07年來到深圳，從事財務會計工作。十多天前，她放棄了年終獎，辭掉工作，訂了19號回家的車票。「表現好的話，年終獎可多得一個月的工資。但為了3千塊，年後又來一趟深圳也挺麻煩的」。徐小姐表示，每年回家買車票太累了，自己當年來深圳也是想見識見識，近年來內地城市也發展了起來，所以年後準備留在家鄉工作。
有的人為回家辭掉工作，有的人則因為工廠倒閉被迫「提早」回家。因為分廠合併，縮減員工，在一家棒球服裝製造廠工作的小樂比往年春運提早了十多天回家。小樂坦言，他來深圳已有3年，3年都在那家廠裡做事，廠子生意好的時候，他一個月有4,000元至5000元工資。「要不是因為廠沒了，我也不會那麼早回家。」與小樂同行的還有6個人，最小的一位今年21歲。對於春節後是否還會回來深圳，小樂表示自己還不清楚。「如果老家有好工作就不來了。」
上海民工 向高鐵票價說「不」
香港文匯報訊（記者 張一波 上海報道）高鐵時代的首個春運昨日鳴笛，17.6萬名旅客從上海三大火車站踏上了自己的返鄉之路。記者在鐵路上海站看到，早上8時，已有數千人聚集，其中不少人已在此等待了20多個小時，大家在臨時搭建的帳篷內翹首期盼。
時鐘敲過下午3時，150個窗口準時打開，排在1排首位的易文勇率先將頭探入窗內，「5張去江西的硬座，軟座也行。」2分鐘後，易文勇第一個從隊伍中脫出，攢著5張珍貴的車票，易文勇心情有些激動：「為了這5張票，連夜排了20多個小時，總算功夫不負有心人。」
寧願不回家 亦不選高鐵
家住四川的熊先生一家三口已經第五次來這裡排隊了，當自己排到窗口時，四川方向的硬座車票早已售罄。「動車最便宜的也要400多一張，我一個月收入才1,000出頭，哪買得起啊。」熊先生表示，實在沒辦法就買站票回去，再買不著，今年就留在上海，不回去了。
相對而言，在杭州乘車的農民工等旅客數量明顯少於上海，杭州出發的列車尚有剩餘運能。記者在鐵路上海站高鐵售票處看到，目前上海至江、浙兩地高鐵票源充足，隨到隨買。因此有人建議，旅客不妨先乘高鐵到杭州，再轉乘去其他方向。但在大部分旅客看來，這樣的「曲線回家」建議多少有些不切實際。
家住貴陽的呂先生給記者算了這樣一筆賬，滬寧高鐵到南京，最低也要150餘元，而春運的大部分人群都是平日裡省吃儉用的農民工，他們都不捨得花這個錢。呂先生表示，高鐵的票價太高，普通農民工根本無法承受，只能望而生畏，自己就算不回家，亦不會坐高鐵。
廣州抽檢武廣高鐵 2000警力保鐵路
香港文匯報訊（記者 唐苗苗 敖敏輝 廣州報道）廣州春運首車於零點31分發出。據廣鐵集團通報，春運首日廣鐵集團運輸旅客66萬，較去年同期增長17.9%。從目前客流和售票情況分析預測，今年廣鐵集團管內春運客流將繼續攀升，預計1月23日左右進入客流高峰。
記者從廣州市公安局獲悉，警方共投入超過2,000警力，全面保障廣州鐵路春運安全。19日，在廣州火車南站，200名青年志願者代表宣誓，他們將在為期40天的春運中為旅客提供諮詢、指引等服務。廣鐵還從各單位和機關抽調了12,000多人支援驗證、客運、售票、乘務等崗位。
在廣州南站，記者看到，武廣高鐵今年首次試行火車票實名制，但車站方面只是根據客流情況對乘客進行身份抽檢。在客流量最大的廣州火車站，記者看到大量的旅客拖著行李箱，背著大包小包進站乘車。春運首日，廣州火車站共發送旅客14萬人次，同比增長13%。
另外，春運首日，受貴陽、杭州、長沙等地惡劣天氣的影響，廣州白雲機場共延誤進出港航班31班。
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