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■中國航母艦載機群想像圖。 網上圖片
香港文匯報訊（記者 何凡 北京報道）內地東方網引述俄羅斯《獨立軍事評論》報道稱，衛星圖片資料顯示中國黃海葫蘆島上出現了艦載機飛行員培訓中心，類似於烏克蘭「尼特卡」海軍飛行員地面訓練中心。而美國環球戰略網文章預測稱，主要用於訓練用途的中國海軍「瓦良格」號航母，將於兩年內正式服役。
美國環球戰略網近日撰文《中國的新航母飛行員訓練中心》稱，衛星照片顯示，中國在黃海葫蘆島新建了一個航母飛行員訓練中心。中國購自烏克蘭的前蘇聯航母「瓦良格」號也正在這裡進行整修翻新。該中心與烏克蘭的訓練中心相似。兩年前，中國政府官員訪問烏克蘭，並視察了烏克蘭的海軍飛行訓練設施。烏克蘭方面曾打算使用相關設施成立一個國際培訓中心，專門訓練航母飛行員，並希望引起中方興趣，使中方成為其國際航母飛行員培訓中心的客戶。而中方希望擁有自己的航母飛行員訓練中心。
6萬噸級航母料4年內下水
文章稱，中國希望從烏克蘭方面獲得艦船發動機等相關裝備和技術，特別是建造航母所需要的大型發動機等關鍵部件。而迄今為止，在諸如航母飛行員訓練服務等領域，烏克蘭尚未對中國「出口」。中國已從烏克蘭購買一定的技術，但所購的實際硬件數量有限。
美國環球戰略網還對中國的航母艦隊建設計劃進行了大膽預測：中國海軍「瓦良格」號航母將在兩年內正式服役，主要用於訓練用途；而國產6萬噸級常規動力航母則將在4年內下水，並將於2020年前正式服役；與此同時，一艘更大型的核動力航母預計也將在10年內下水。
艦載機飛行員 事故風險高
軍備問題專家向香港文匯報記者指出，艦載機飛行員是「刀鋒上的舞者」，其事故風險甚至大於航天員。美國統計顯示，艦載機飛行員的飛行事故為航天員的5倍，是噴氣式轟炸機飛機員的10倍。目前在光學、雷達及激光助降系統出現後，艦載機飛行員的事故率才有所下降。而受訓與施訓人員的選拔、課程設置、訓練設施與基地建設、人機協同海上演練等環節，均須精益求精、高標準嚴要求。
專家指出，艦載機飛行員一般分為兩種：固定翼的艦載機飛行員與直升機飛行員。駕駛固定翼艦載機比直升機更難，難點在於起降空間有限。在航母上起降與在陸地跑道上起降有很大區別，在航母上起飛與降落的距離一般僅有正常跑道的1/10。艦載機飛行員需要不出現或排除錯覺干擾，迅速做出正確動作，保證飛機在飛離航母時能迅速拉起，否則便是機毀人亡。而航母艦載機降落技術也更難。
專家表示，一般而言，艦載機飛行員的起降訓練，大都從陸地模擬甲板開始，熟練後再到真正航母的甲板練習。因此擁有艦載機訓練平台，才能為航空母艦培訓出合格的艦載機飛行員，令其擁有真正的戰鬥力。鑒於從選址到建設需較長時間，且需要與預定使用的航母相匹配，艦載機訓練中心堪稱打造艦機配合的關鍵要素，且寶貴程度不亞於航母本身。
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