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■青藏鐵路公司總經理包楚雄、黨委書記王忠玉、工會主席魏育梅等領導走訪慰問退休老幹部、困難職工、勞模家庭。
香港文匯報訊 (記者 夏耀紅、嚴秉榮、王濤、黃靖 西寧、拉薩電) 世界屋脊第一高原「天路」—青藏鐵路，盤桓於雪域高原之上，平均海拔4,500米。2011年，它迎來了第五個春節……
位於中國西南邊陲的西藏，自古以來作為宗教聖地、多民族聚集地，對維護中國民族團結和社會穩定具有非常重要的戰略地位。儘管青藏鐵路在全國鐵路運量中比例較小，但工作在這條鐵路線上的工作人員卻肩負著更艱巨、更特殊的責任。近日，本報記者乘坐K9801次列車由西寧前往拉薩，親身感受青藏線。
時值2011年春節後客流返程高峰期，人們在完成團聚之願後重新踏上返程之途，卻有那麼一批人遲遲未能與家人團聚，他們便是堅守在一線的鐵路工作者。2011年春運以來，青藏鐵路公司按照鐵道部長劉志軍講話精神，結合工作實際，「確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務」，實現「和諧鐵路、平安春運」的奮鬥目標。
官員坐鎮前線 確保平安春運
春運以來，青藏鐵路公司領導同基層工作人員一齊加入春運工作大潮，公司上下沉浸在緊張工作狀態中。為使每日春運工作按照鐵道部指導精神有序進行，公司領導每日下至一線進行工作檢查指導，反覆巡查，以防疏漏。
除看望工作在一線的鐵路員工，公司領導亦不忘曾經為青藏鐵路奉獻過青春的退休老幹部、困難職工、勞模家庭。近日，青藏鐵路公司總經理包楚雄、黨委書記王忠玉、工會主席魏育梅等領導分別深入西寧地區進行了走訪慰問。
工作在一線的青藏鐵路公司員工，亦為實現「平安春運、和諧春運」的工作目標卯足了勁兒。據記者了解，拉薩客運段運轉黨支部書記周美琴，已在拉薩站連續工作四個多月，春節亦未能回家與親人團聚，和她一樣堅守在崗位數月的部門領導還有很多，從領導到基層員工，每個人都無怨
無悔地將最大的熱情奉獻在這美麗的地方。拉薩因其特殊的地理位置決定了其旅客量在不同季節呈現很大差異，冬季多以藏族旅客朝拜和返鄉為主，春運開始相比內地要提前十天，結束亦將推遲數日；夏季以進藏旅遊的遊客居多，面臨的運輸壓力要比春運時更大，拉薩綜合辦主任張建博說。
圓千萬團圓夢 鐵路人捨小家
在春節這個中國最隆重的傳統節日裡，全國上下都在為歸鄉、返程而奔忙，唯有鐵路人不得不放棄與親人團聚，他們中有的夫妻皆為鐵路人，孩子只能托付給年邁的父母，而有的鐵路子女則只能打游擊似的被托付在親朋好友那裡。不能在孩子最好的教育期給予關懷，不能在孩子生病的時候陪伴身邊早已成為家常便飯。「既然家庭和工作不能兼顧，就必須為一方付出，鐵路工作者的使命就是為旅客服務，能夠做到最好，就是最大的欣慰，」2006年青藏鐵路通車時擔任首列列車長的陳春友說。
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