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香港文匯報訊 (記者 羅敬文、鄭佩琪)西九文化區的主體設計方案採納《城市中的公園》，負責的英國建築師事務所Foster+Partners團隊正著手研究制訂文化區發展藍圖，根據工程、財務、環保等6大評審準則，從其餘2個「落選」方案中挑選可取元素，糅合設計之中。設計團隊接受香港文匯報專訪時表示，有「落選」的方案引入傳統電車，惟因會影響遊客於地面自由活動，有違《城市中的公園》設計概念，難以採納。團隊料最快今年夏季後期完成藍圖，強調不是「剪裁與拼貼」各方案，會確保原來設計的完整性。
《城市中的公園》主要分為「城市與公園」(City and Park)兩部分，區內主要行人道會種植5,000棵綠樹、佔地19公頃的公園，附設2.2公里的海濱長廊，全區布局採用梯級式建築。Foster+Partners將會融合其餘2個落選方案的「亮點」，制訂發展藍圖，首批建築可望2015年落成。
研公眾意見 明港人喜好
Foster+Partners公司合夥人懷特(Colin Ward)接受香港文匯報專訪時透露，應西九管理局要求，現正研究理工大學早前收集的公眾意見，了解港人喜歡的元素，也會聯絡另外2支團隊研究如何融合。懷特強調，任何「亮點」必須符合6大準則，包括工程技術可行性、財務可行性、公眾觀感、文化、環保及可持續發展，才會採納，現階段未有釐訂「亮點」數量限制。設計團隊將於今年夏季後期或秋季前期提交詳細發展藍圖，以展開新一輪公眾諮詢。
海邊設泳池 構思很獨特
懷特表示，團隊須向西九管理局交代「亮點」篩選結果，他重申融合「亮點」不會是「剪裁及拼貼」：「我們不想，西九管理局也不想。」懷特說，欣賞另外2支團隊的設計，例如有設計方案提出在維港海邊設立游泳池，他認為是獨特的設計，但要研究會否抵觸《保護海港條例》。
另有方案引入傳統電車，也是有趣設計，但懷特指出，引入電車有違《城市中的公園》的概念。
地面建電車 料較難採納
懷特解釋，如在文化區地面興建電車系統，需要築建保護圍欄，分隔電車與行人，情況類似天水圍輕鐵，保護圍欄會阻礙遊客於區內地面自由活動，相信較難採納。他補充，將來區內設有載人架空鐵路，不會影響地面的活動。載人架空鐵路將以南北走向，遊客可以欣賞沿路風景，同時保持整個文化區的聯繫性。區內特色是有19公頃綠林，南面海岸處設有水體裝置，西岸設有風力發電機。他形容：「把郊野公園引進市中心，有植物及草地；如果有硬件配套，市民即使不喜歡文藝，也可前往區內輕鬆遊玩。」
打造香港終極文化場地
懷特說，西九管理局已選定主體方案，整體布局設計不會大改變，糅合「亮點」並非重新設計新方案，會保持「城市與公園」的核心設計原則；所謂的「改動」，極其量只是調動建築物位置及如何把公眾期望引進，「要確保公眾喜歡的元素沒有消失」。他重申，設計團隊的工作，是打造一個終極的文化場地(Ultimate Cultural Venue)。
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