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■港鐵表示，對收回的環評報告有信心。圖為沙中線效果圖。
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）港府在港珠澳大橋司法覆核案中敗訴，據悉當局正在釐清多個法律觀點，將於短期內提出上訴。有工程界人士估計，此役已令工程耽誤1年，造價增20%，當局即時損失20至30億元。此外，受該宗案件影響，港鐵早前決定收回沙中線工程的3份環評報告，港鐵主席錢果豐昨表示，將會重新審視報告是否需要補充資料，但不評論沙中線會否延遲完工。運輸及房屋局則表示，仍有時間審視沙中線環評報告，竣工目標時間表維持不變。
工程界立法會議員何鍾泰估計，港珠澳大橋即使在年底動工，但訴訟已令工程延誤超過1年，加上要增加人手追趕工程進度，以及使用成本較高的「鋼管填海法」，預料單是建築費用已增加20%，「最少損失20億、30億元，但例如經濟效益、社會效益等損失，更是無法估計」。
錢果豐允滿足社會聲音
另外，錢果豐昨出席港鐵股東會後表示，受港珠澳大橋環評報告的司法覆核案影響，決定收回沙中線3份環評報告，重新檢視內容，但對報告有信心。若社會聲音認為報告要提供更詳盡資料，港鐵亦會依從，但需要時間進行，目前仍希望爭取在2020年完成整項工程。他又指出，目前未知環保署會否提出上訴，假如環評報告最終要作修改，難以預料項目會否延遲完工。
邱誠武稱影響言之尚早
運房局副局長邱誠武昨出席立法會鐵路事宜小組會議時表示，港鐵將重新審視沙中線的環評報告，需視乎環保署研究港珠澳大橋司法覆核案的判辭後，再決定沙中線如何進行。他指出，目前沙中線處於法定諮詢階段，仍有時間審視環評報告，最終會否影響整個項目進度仍言之尚早。當局對沙中線「東西走廊」於2018年落成，以及過海段「南北走廊」於2020年落成的目標不變。
小組委員會同時討論沙中線的銅鑼灣避風塘保護工程撥款5.4億元的申請，議員普遍關注有關工程會否受港珠澳大橋的官司影響。邱誠武表示，保護工程已作環境評估及取得許可證，諮詢法律意見後，項目的合法性以及許可證的有效性不存在問題，有關工程仍可如期進行。
劉江華質疑顧問費過高
會上民建聯立法會議員劉江華亦指出，保護工程的顧問費僅佔工程總開支約2%，遠較沙中線顧問費佔總工程費16.5%比例為低，質疑顧問費是否「海鮮價」。邱誠武回應指，港鐵計算沙中線顧問費時，因計入駐工地人員薪酬，故費用較高；若將保護工程的顧問費加上有關薪酬開支，相關費用佔總開支比例增至14.3%。委員會最終通過有關撥款申請，短期內將提交工務小組討論。
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