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■倪鵬飛(左二)表示，港府推動基建時應強調共識和責任，並以切身處地態度協調各持份者。香港文匯報記者鄭啟源 攝
香港文匯報訊 (記者 鄭啟源) 中國社會科學院早前發表《中國城市競爭力報告》，香港綜合競爭力排名雖然保持第一，但與上海、北京等大城市差距縮窄。負責研究的學者昨表示，香港基建發展排名僅為第4位，較其他城市為慢，認為港府推動基建時應強調共識和責任，以市民的角度協調各持份者；市民亦有責任建設及犧牲。本港學者亦認為，中央「十二五」規劃已強調香港作為國際航運中心的角色，港府應盡快推動增建機場第3條跑道，以免失去航運樞紐地位。
市民勿以個人利益礙發展
中國社科院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛表示，北京、上海及廣州因舉辦奧運、世博及亞運會等大型國際盛事，令基建項目得以高速發展，香港的基建發展則相對較慢。他指出，推動基建工程期間難免引起爭議，港府應改變思維，不但要講求科學及法規，同樣要強調共識和責任，盡力協調各持份者；市民同樣不能單以個人利益或權利影響公共服務，需要考慮公民的社會責任。
倪鵬飛指出，香港與內地其他城市的競爭力差距拉近，但香港多項核心數據仍遙遙領先，短期內仍可穩佔「第一」。他指香港科技創新投入不足，致綜合產業被北京超越，跌至第2位，但本港具有多所國際頂級高等學府，多年來已培育眾多科技人才，只要認清優勢，便能將產業的潛力充分發揮。他又建議，香港應以世界城市作為發展目標，施政方針亦應跟隨世界潮流而轉變，當市場失衡時要採取適度干預。
港教授倡盡快建第3條跑道
中大地理與資源管理學系榮休教授楊汝萬表示，香港要與紐約及倫敦等國際大都會競爭，必須具有強大的流動性，「大紐約」的3大機場合共有9條跑道，可見香港明顯有興建第3條機場跑道的需要。他指出，本港機場的客貨運處理量預計於2017年飽和，即使現時開始動工興建第3條跑道，最快要2021年才能落成，若不盡快「拍板」，有如將國際航運樞紐地位拱手讓予內地城市。
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