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港珠澳大橋環評訴訟產生連串「骨牌效應」，多個待過環評的工程已先後撤回環評申請，動工無期，而已通過環評的工程更可能面臨隨時要停工的困境。雖然政府已決定上訴，為環評制度討個說法，不過高院「僧多粥少」，官少案件多，令許多案件都要排期候審。有政府消息人士形容，有70多項已過環評的大小工程項目，隨時可能面臨停工的情況，有需要盡快處理有關環評制度問題的上訴，才能令大家釋除疑慮，放心開工，因此有關環評案的上訴案實在需要盡快開審。
撤回多個大工程 經濟損失難估
高等法院上月裁定港珠澳大橋環評報告無效，令到政府叫停所有未過環評的工程，甚至撤回多個大型工程的待審環評報告，涉及經濟損失難以估計。政府消息人士形容，現在的問題已不只是未上馬的工程，連已過環評的工程項目亦隨時受到牽連。
根據環境署署長接獲的環評報告清單顯示，港鐵的南港島線(東段)、觀塘線延線於去年底先後獲得署長通過環評，有關工程已經開始上馬。政府消息人士說，這些有利民生的工程在環評報告清單中有70多項，牽涉甚廣，如有任何人以港珠澳大橋環評訴訟對這些工程興訴，這些工程便要即時叫停，情況令人擔憂。
政府消息人士認為，有關港珠澳大橋環評訴訟的上訴有著很高的急切性，因此高院應盡快定出開審日期，及早完成有關案件的審理，使這些基建工程的環評問題可以得到釐清，讓人安心開工。
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