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■京滬高速鐵路將於6月底正式通車，通車後的票價最低410元，最高1,750元。圖為參加試運行的京滬高鐵VIP觀光車廂。新華社
香港文匯報訊 (記者 羅洪嘯 北京報道) 從論證到建設長達18年之久的京滬高速鐵路將於6月底正式通車。通車後的票價最低410元，最高1750元。鐵道部副部長胡亞東表示，會根據市場需求，實行票價浮動政策。京滬高鐵線路全長1,318公里，初期運營最高時速300公里。相比目前京滬列車全程近12小時，高鐵由北京到上海，最快只需4小時48分鐘，且為方便旅客開通了網絡購票功能。
京滬高鐵概算總投資2,176.3億元，是世界上一次建成線路最長、標準最高、新中國成立以來一次投資規模最大的高速鐵路，縱貫河北、山東、安徽、江蘇4省，途經北京、天津和上海3個直轄市，連接環渤海和長三角兩大經濟圈。時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間4小時48分。時速250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分，比乘坐既有京滬線時速250公里動車組列車要快2小時。
在售票方式上，京滬高鐵將在全國鐵路率先實行網絡售票，還將根據市場情況，對動車組列車實行票價浮動。胡亞東表示，「旅客根據網站相關提示就可以在網上通過電子支付購買京滬高鐵電子客票，使用二代居民身份證進行網絡購票的旅客，可以不再換取紙質車票，憑二代居民身份證即可進站、上車和出站。」
旅客可實名網上購票
京滬高鐵開通後，鐵道部仍將保留既有京滬線的136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5,000萬噸。
投資回收期不會太長
至於外界擔心的京滬高鐵的成本回收問題，鐵道部總經濟師余邦利表示，京滬高鐵的投資回收期不會太長。到2010年年底，鐵路的資產負債率為57%，目前資金保障狀況較好，並將推進多元化、多渠道和市場化的融資。
除京滬高鐵外，「十二五」中國將大力推進「四縱四橫」快速鐵路網的建設，鐵道部副部長胡亞東表示，「十二五」期間，中國鐵路建設將繼續保持快速發展的良好勢頭，步子不會放緩，總投資將達2.8萬億元。
1人看守1公里保安全
為保障京滬高鐵的安全運行，鐵道部也是全面設防。據胡亞東介紹，京滬高速鐵路安裝了安全防護系統，在沿線設置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執勤的崗亭。按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。
不僅如此，京滬高鐵全線還設置地震監控點31處、風速監測點167處、雨量監測點50處。
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