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■28日，深圳地鐵2號線、3號線正式開通。圖為市民在2號線市民中心站上車體驗地鐵新線路。 新華社
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）隨著深圳軌道交通二期工程最後一批線路—2號線（蛇口線）和3號線（龍崗線）昨日全線開通試運營，深圳已成為繼北京、上海、廣州之後，內地第4個跨入軌道交通網絡化運營時代的城市。預計二期全網開通後，日均客流有望超過200萬人次。而內地第一個地下交通樞紐工程、大型地下鐵路車站、珠三角重要的城際交通樞紐—福田綜合交通樞紐國鐵部分，計劃2012年底建成開通。屆時，從福田站乘坐高鐵專線，只需不到20分鐘的時間便可抵達香港西九龍。
據深圳市軌道辦介紹，福田綜合交通樞紐工程包括廣深港客運專線福田站，深圳地鐵2、3、11號線福田站，公交、出租以及社會車輛場站建設等項目。福田樞紐總建築面積約13萬平方米（不含廣深港客運專線福田站）。地鐵工程部分2、3號線已於昨日開通，國鐵部分計劃2012年底建成開通。
深地鐵2、3號線昨試運營
深圳軌道交通二期工程的2號線（蛇口線）和3號線（龍崗線）昨日全線開通試運營。據了解，二期工程建設耗時4年半，通車後的5條地鐵線路總里程已接近香港鐵路的總里程，達178公里，共131個站，地鐵出入口達786個，形成「四橫三縱」的網絡化格局。深圳市軌道辦主任趙鵬林表示，初步預計，二期全網開通後，日均客流有望超過200萬人次。
蛇口線全程68分鐘票價8元
蛇口線是西起南山赤灣，東至羅湖新秀，全長35.78公里，共設29座地下車站，設蛇口西車輛段、後海停車場，總投資約200億元。
該線貫穿深圳市發展主軸，承擔著聯繫羅湖區、福田中心區、南山次中心、蛇口片區及沿線片區的軌道幹線功能，通過後海、華強北、黃貝嶺三個站點，將三個行政區域內主要商業中心串聯起來，形成特區內第二條東西向客運主通道。據悉，蛇口線東延段開通後，計劃投入25列A型列車運營，從赤灣到新秀全程運行68分鐘，全程票價8元。
同日開通的地鐵3號線東起雙龍站，西至益田站，穿越福田、羅湖、龍崗三區，單線全長41.6公里，共設車站30座，設橫崗車輛段，中心公園停車場，總投資約170億元，是深圳目前各條地鐵線路中最長的一條，同時也是深圳市中心唯一一條連接大運會體育新城主會場的地鐵線路，將通過接駁公交擔負大運會期間觀眾及部分運動員的輸送任務，又被稱為「大運專線」。據了解，地鐵3號線全線開通後，車程為70分鐘，全程票價8元，發車間隔為6至10分鐘。
3號線仿香港同月台換乘
據悉，日客流量達30萬人次的、港人最常去的東門老街站，效仿了香港旺角站等換乘站的同月台換乘設計（各線換乘站見表）。該站通過換乘梯與改造後的1號線車站無縫接駁，兩條線路之間約有50米寬。
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