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■重慶兩江新區是西部唯一的國家級新區，涵蓋江北區、渝北區、北碚區三個行政區部分區域及北部新區。
薄熙來：哈下腰來苦幹十年 建成獨具特色內陸新區
中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來表示，在西部大開發進入第二個10年的時候，國務院批准設立重慶兩江新區，是中央繼三峽工程百萬大移民之後，賦予重慶的又一重大歷史使命；並勉勵兩江新區不負眾望，「哈下腰來」苦幹五年、十年，深植「五個重慶」的概念，高水平地規劃佈局產業，科學合理地使用土地，務必建成獨具特色的內陸新區。
■香港文匯報記者 楊毅
中國改革開放30多年來，國家實施了3個宏大的開發開放戰略：上世紀80年代開發廣東深圳、90年代開發上海浦東、新世紀初開發天津濱海新區，先後掀起珠三角、長三角、環渤海三次開發開放高潮，創造出輝煌的成就。
十年再造一個重慶
深圳開放30年，GDP超8,000億，年均增長32%；浦東成立20年，GDP達到4,000億，接近上海全市的30%；濱海正式成立幾年，GDP已達到3,800億，超過天津總量的一半。按照規劃，到2020年，兩江新區經濟總量將超過6,000億，對重慶全市經濟的貢獻超過1/4，工業產值將超過1萬億，相當於10年再造一個重慶，這將改寫重慶在中國經濟版圖上的位置。
中國西部地域廣袤，佔整個中國國土面積70%。作為西部唯一的國家級新區，重慶兩江新區與浦東新區、濱海新區相比，輻射面更寬更廣。在國務院對兩江新區確立的六大定位中，有三條尤為引人注目：一是「長江上游的金融中心」；二是「內陸地區對外開放的重要門戶」；三是「科學發展的示範窗口」。而「金融中心」、「開放門戶」和「示範窗口」都是具有獨特性的功能定位，充分體現了中央對重慶的高度重視和殷切期待。
地闊人多市場龐大
薄熙來說，前30年中國經濟的高速發展主要體現在沿海，發展的路子都是外向型，都是招商引資，全國出口退稅的90%都在沿海。東部高速發展，拉動了整個中國經濟的發展。但現在經濟格局發生了重大變化，歐美市場日漸飽和，以外需為導向的發展模式正面臨嚴峻挑戰。與此同時，中國經濟佔世界的比重已由1978年的1.8%，上升到2010年的9.27% 。到2015年，中國消費佔世界的比重還將繼續攀升並超過14%，成為全球第二大消費市場。中國經濟重心也將逐步由主要依賴外需轉向以內需為主導，這是未來經濟大趨勢。我們須清醒認識並因勢利導。西部人口眾多，地域遼闊，市場前景廣闊，中央審時度勢，作出建設重慶兩江新區的戰略決策，正是科學發展的生動體現。
大陸中心運輸佔優
薄熙來強調，重慶地處中西結合部，是中國大陸版圖的幾何中心，承東啟西、連通南北，還具有水路、鐵路、公路、航空等多重運輸優勢。隨著新歐亞大陸橋建成、印度洋出海通道打通，重慶將由開放的「三線」變成「一線」。國務院批准重慶設立兩江新區，是深謀遠慮的大智慧，是推動轉型的大戰略。中西部大市場催生了兩江新區，兩江新區的開發開放又必將有力地拉動中西部的發展。
後勁凌厲乘勢追上
薄熙來說，任何一個地方的發展不怕底子薄、起點低、塊頭小，關鍵是要有精氣神、要有團隊精神，要有科學的思維方法，只要順勢而為，乘勢而上，完全可贏得後發優勢，後來居上。兩江新區既是重大機遇，也是全新挑戰。但正因為有挑戰，工作才有幹頭兒，事業才有想頭兒，渾身才有勁頭兒，幹出來才有奔頭兒，這樣的生活才更充實，生命才更有價值。迎著困難上，從而造福一方百姓。
薄熙來還幽默地表示，為了建好新區，重慶把最好的「家當」都拿出來——內陸唯一的保稅港區，鐵路、公路、航空、水運和軌道幾大交通樞紐，大劇院、科技館等城市功能建築都擺在新區，自然環境得天獨厚；並殷切勉勵兩江新區一定要不負眾望，「哈下腰」來苦幹五年、十年，深植「五個重慶」的概念，高水平規劃並佈局產業，科學合理地使用土地，務必建成獨具特色的內陸新區。
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