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香港文匯報訊 （記者 曾雁翔） 涉及單車的交通意外有上升趨勢，過去3年升21.7%，今年上半年也有1,035宗。民建聯發現，沙田及大埔區有8大單車意外「黑點」，主要涉及單車徑設計欠佳，以單車代步的居民容易「中招」，尤其是假日市區「生手」到新界騎單車時，意外率較高，區內主婦最常遭殃。民建聯建議，港府加快將鐵製的「n形減速欄杆」改為塑膠欄杆、改善單車徑規劃，避免人車爭路、加強執法並立法強制騎單車須佩戴頭盔。
沙田與大埔區單車徑四通八達，隨著愈來愈多區內居民以單車代步，單車意外飆升。根據警方數據，全港涉及單車的交通意外，2007年全年錄得1,572宗，升至去年的1,914宗，今年首6個月也達1,035宗。
主婦騎單車買菜常遭殃
民建聯立法會議員陳克勤表示，在沙田和大埔區經常收到居民遇上單車意外的個案，估計今年意外宗數將超越去年水平。他指出，沙田和大埔區的居民喜以單車代步，不少主婦會騎單車到市場買菜，她們亦是經常發生意外的一群；亦有居民為節省數元車費，由住所騎單車到車站轉乘港鐵，面對日漸增加的單車使用者，當局有需要改善單車徑設計。
民建聯巡視發現，8個單車意外黑點分布於沙田、馬鞍山和大埔。其中5個黑點安裝「n形減速欄杆」，這款欄杆安裝在路口，用以收窄行車空間，促使單車使用者減速。但減速欄以鋼鐵製成，碰撞時對人體傷害較大。此外，如單車正面衝向減速欄，欄杆有機會「卡住」前輪，令駕駛者容易向前拋出。民建聯建議改以3支彈性「塑膠柱」取代「n形減速欄杆」。陳克勤表示，新建單車徑將會採用塑膠柱，但現有單車徑則需要5年方能完全更換，他促請政府加快在2.5年內完成工作。
單車徑與巴士站共用路面
此外，有部分黑點的路面由於規劃不當危機處處，例如「之」字形路段、單車徑與巴士站共用路面、以及設有迴旋處，令車流混亂等。陳克勤表示，去年11月已經就8個「黑點」的設計漏洞向發展局提出改善建議，包括在可行情況下將「之」字形路改成直路、避免單車與汽車共用路面，並在急彎位置加設減速指示牌和「魚眼鏡」等；當局當時回覆將意見轉交負責部門，但事隔近1年，情況仍未見改善，他促請政府加快落實。
陳克勤促強制單車友戴頭盔
陳克勤指出，市民的裝備和單車技術不足亦容易引起意外，他將在立法會提出議案，促請政府立法強制騎單車人士必須佩戴頭盔，首階段可強制兒童佩戴，之後才全面實施。他又建議政府設立單車公園，讓初學的單車駕駛者有安全的空間練習；警方應加強執法，檢控逆線行車、在行人路上踏單車等違例人士。
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