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■國務院表示，由於情況複雜，溫州動車事故調查仍需時。資料圖片
據新華社21日電 國務院「7．23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組21日通報了事故調查進展情況。
近兩個月來，調查組深入開展了現場勘查、模擬試驗、專家論證等一系列工作，並調取解讀分析了事故前後的錄音資料，以及「黑匣子」、機車綜合無線通信設備等裝置、儀器、設備的全部信息；提取了列控中心數據，通過搭建數據平台再現了設備發生故障時的狀況等。
調查環節多 完成需時
截至目前，調查組已召開分析會、論證會、研討會等各種會議200餘次，調閱相關資料近1,300件，調查詢問和談話近300人次，形成各種專項調查報告及相關文字材料近200萬字。針對事故暴露出的問題，鐵路系統及時組織進行了整改，在全路排查和消除相關隱患。
由於高鐵設計、建設、運營和管理等方面的特殊性，情況比較複雜，調查工作涉及的環節、範圍很多。事故調查報告的形成仍需要一段時間。
國務院調查組曾承諾，在9月15日前形成事故書面調查報告，爭取在9月中旬向社會公佈調查結果。
專家：設備曾遭百次雷擊
此前有報道指，7月尾國務院調查組模擬事故現場，在模擬雷擊狀態下發現，撞車前約4分鐘，D3115次動車遇到故障停車。隨後，雷擊破壞了車站列控中心產品LKD2-T1的信息採集板，向後面的D301次發送了「綠色通行證」的錯誤信號，導致兩輛動車追尾相撞。
上述調查組知情人士證實，據雷擊專家記錄，事發當天，在7分鐘內，設備累計遭遇了上百次雷擊，在溫州氣象史上實屬罕見。該設備設計並未預料到極端雷擊情況，存在設計缺陷。
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