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■北京航天飛行控制中心內的工作人員正在監控天宮一號在軌道上運行。新華社
香港文匯報訊（記者 劉凝哲 酒泉報道）中國載人航天工程總設計師周建平昨日表示，天宮一號與神八飛船的交會對接方案，具有中國載人航天工程一貫的「少花錢、多辦事、高效率」特點。相比美國、俄羅斯每次均需發射兩艘飛船進行一次對接，中國製造的天宮一號飛行器將分別與三艘飛船進行對接，減少了2次發射，顯著降低成本。
「1+N」模式解3大問題
中國式交會對接採取「1+N」模式，目標飛行器為「1」，飛船為「N」。周建平表示，這種模式一併解決了3個問題：一是縮短空間實驗室的研製進程，天宮一號各項性能指標瞄準空間實驗室研製，空間實驗室將主要基於目標飛行器技術基礎進行研製生產。
二是對空間站關鍵技術提前進行了驗證和積累，天宮一號將試驗空間站必需的再生式環控生保技術中的關鍵單項技術，如控制技術、電源技術、推進劑貯箱技術等進行一定改進完善後，可直接用於我國未來的空間站上。三是將在目標飛行器上開展多項科學實驗。
3大挑戰：測量、控制、對接
同時，中國首次交會對接任務還面臨3大挑戰。周建平表示，第一大挑戰是測量。雖然中國由天鏈一號衛星、國內外16個陸基測控站以及3艘遠望號測量船組成的測控通信網，具備一定測量能力，但當兩個高速飛行的航天器相距只有數十公里時，測控網無法對他們的相對位置提供更精確支持，需要航天器之間互相配合，逐步接近。需要通過11月實施的交會對接實驗進行驗證。
第二個挑戰是控制。周建平指出，航天器的控制精度是「失之毫釐，謬以千里」，飛船必須在兩個飛行器相接觸前，將與目標飛行器的橫向偏差控制到若干厘米的範圍。其次如何消耗最少的推進劑完成交會對接，也是對控制策略和方法的重大考驗。如果消耗過多推進劑，就會影響航天器壽命，甚至導致失敗。
第三個挑戰來自於對接。周建平表示，經過複雜的測量和控制過程後，兩個航天器距離越來越近，這是最緊張的時候。航天器上的捕獲機構像鈎子一樣，實現兩個飛行器的捕獲。此後，緩衝、拉緊、鎖緊這一系列動作必須一氣呵成。稍有閃失，就可能會釀成重大事故。
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