溪洛渡洩洪深孔鋼襯開始安裝

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■9月16日，溪洛渡大壩深孔鋼襯開始吊裝。王連生 攝

　香港文匯報訊（劉 鑫、王連生、張學瓊 報道）9月16日，溪洛渡大壩4號洩洪深孔鋼襯開始吊裝入倉，對應安裝部位大壩15號壩段，高程為488米，這標誌著溪洛渡大壩洩洪深孔金屬結構現場安裝全面展開。

　溪洛渡大壩共設置8個洩洪深孔，孔底高程為488米，水頭最高達112米；洩洪深孔具有水頭高、輸沙量大、斷面尺寸大、孔內流速高等特點。溪洛渡壩址多年平均輸沙量達2.47億噸，多年平均含沙量為1.72公斤／立方米；深孔典型斷面尺寸為10.5米×5.2米；出口端流速最高達40米／秒。考慮到深孔運行複雜和抗沖耐磨要求及檢修條件差等因素，洩洪深孔在設計上採用全孔道複合鋼板襯護形式佈置。

　溪洛渡大壩深孔鋼襯採用碳鋼與不鏽鋼複合材料、鋼襯厚度為24毫米，基層材質20毫米為碳鋼，複層材質4毫米為不鏽鋼。鋼襯及其附件總重量5200多噸，製作工程量相當於兩條內河航運的3000噸級最大船舶。

　溪洛渡大壩洩洪深孔鋼襯製作的最大難點是焊接，由於複合材料採用兩種不同的材質，焊接材料也須用兩種不同的焊條。同時，每孔鋼襯管節多達22節，每兩節拼裝後吊裝入倉。由於深孔鋼襯兩個管節的重量大於單台纜機的額定起重量，因此，洩洪深孔鋼襯吊裝採用兩台纜機抬吊作業，這也是溪洛渡水電站大壩纜機首次進行聯合抬吊作業。

　截止到9月上旬，施工單位水電八局已完成5孔鋼襯製作，各種型號的管節達120多節。按照計劃，今年10月底將全部完成深孔鋼襯製作，安裝工作在2011年計劃完成7孔。