 放大圖片
■從短期看，全國收費公路還會存在。圖為今年國慶黃金周期間，在桂海高速公路廣西南寧瑯東收費站入口處，返程的車輛排隊進城。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 王玨 北京報道）今年8月底結束的內地收費公路專項清理第一階段摸底調查，近期陸續對外公佈詳情。目前已有北京、上海、重慶等12省市區公佈了摸底結果，這12省市區收費公路里程超3萬公里，去年收費額1,025.7億元人民幣，各省都日均進賬數千萬；儘管日進斗金，上述公路仍累計負債7,593.5億元，其中江蘇、雲南、山東均超過了1,000億。對此，專家指出，現在收費公路總體處在還息階段，總體債務風險是可控的。另外，從現實情況看，短期之內仍難取消收費公路。
內地媒體報道，10月13日至15日，北京、上海、天津、重慶、安徽、江蘇、山東、遼寧、貴州、雲南、湖南、寧夏12省市區公佈了摸底結果。從目前公佈的收費公路里程來看，山東、雲南、江蘇居前三，分別是8,963.86公里，7,334.376公里和6,861公里。北京、上海、天津3個直轄市的收費公路均在1,000公里以下，在通車公路總里程所佔比例分別為3.87%、6%和6.669%。
江蘇山東收費最高 寧夏最低
從收費總額看，以江蘇收費最高，去年收費234億元，日均進賬6,412萬元；其次為山東，共收費189億元，日均進賬5,178萬元，寧夏最低，去年收費24.2億元，日均進賬668萬元，其餘去年收費總額均在30億到100億之間。
在收費公路累計債務餘額上，江蘇、雲南、山東都超過了1,000億，其中江蘇為1,338.1億元，雲南為1,115.3億元，山東1,080.5億元。這三個省收費公路里程數亦是排前三。寧夏最低，累計債務餘額為147.4億元。
從公路性質看，大部分省份收費公路中，經營性公路佔較大比例。如天津、重慶的收費公路均為經營性公路，北京的政府還貸公路為52.8公里，經營性公路為763.5公里。相對而言，經營性公路的收費期限更長，只有遼寧和寧夏的收費公路全為政府還貸公路。
財政投入缺口大 債務風險可控
報道援引交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭的意見指出，目前全國公路建設的總投資規模一年是1萬億元，但是財政性投入只是1,800億元，有很大的缺口。這些財政性投資大部分用於修建農村公路等不收費公路，像高速公路就基本交給銀行貸款或企業來修。他認為，早期修的路確實有盈利過多的情況，但不是全局的情況。而且從短期看，收費還會存在。
12省市區收費公路累計債務餘額達7,593.5億元。對於是否存在債務風險，張柱庭表示，部分省份負債高有幾方面原因，比如山東，公路里程多負債也多，還有的省份地處高原，如雲南，自然條件不好，建路成本高。如果政策保持穩定，車流量呈上升趨勢，這些債務應該還在可控範圍內。此外，交通運輸部新聞發言人何建中此前曾表示，現在收費公路總體處在還息階段，總體債務風險是可控的。
|
放大圖片
