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■內地多個城市又出現「柴油荒」。圖為去年11月浙江一家油站打出柴油限量供應的牌子。 資料圖片
據中國之聲23日報道 不少跑運輸的駕駛員還記得，去年全國大面積油荒時，經常為了加油要排十幾個小時的隊，而現在又出現加油難的現象，令人擔心。在國家發改委發佈下調油價不久，全國就有不少地方出現了柴油荒，是真的供應不足還是另有原因？
據有關人士介紹說，從9月份開始，柴油進入傳統的需求旺季，但是由於主營的的煉廠接續進行檢修，自由配置也比較少等因素，內地柴油市場再度出現了緊張的現象。另外，10月9日國家發改委下調了汽柴油的最高限價，同時國際原油價格上漲，導致內地煉油企業的煉油利潤大幅縮減，產量有所減少，再加上現在北方部分地區農忙還沒有結束，農業的需求會佔到很大的比重。此外柴油的批發價是高於零售價以導致供應量偏少，因此全國不少地方都出現了柴油供應緊張的局面。
成都再現 批零一價
在合肥，民營加油站遭遇柴油斷供，貨車司機發愁加油難。在長沙加油站工作人員表示，柴油兩天前就已經賣光了，一直沒有到貨，具體什麼時候有油他們也不清楚。在成都，本月20日，成都地區的柴油主流批發報價已經達到了8,420元/噸的零售價格，批零一價的情況再次出現，即使是批零一價不少民營加油站也難以拿到柴油資源，據了解目前兩大主要的供應商對外已經基本停手，柴油僅供自營的加油站。
另外，在近日舉行的中國商業聯合會石油流通委員會的年會上，石油流通委員會的會長趙永山透露說，目前全國的44,005家民營加油站家，有過萬家的加油站面臨著柴油斷油的問題；根據海關數據顯示，9月成品油的淨進口量是54萬噸，環比減少了71萬噸，創下了年內的新低，在庫存方面，8月末內地的汽油庫存環比下降是1.15%，柴油庫存的環比下降是1.7%，在金九銀十，歷來都是內地柴油資源需求的高峰期，在供給縮小和供求增大兩面夾擊之下，柴油資源的供應緊張已經成為了一個不爭的事實。
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