 放大圖片
■原廣鐵列車長畢江在廣九直通車上工作了20年。
——連結內地與香港的生命線、經貿線、親情線
作為內地首條通往香港的跨境鐵路，廣九鐵路於金秋十月迎來通車100周年。一個世紀以來，這條鐵路兩次中斷，但又兩次因它的無可取代而恢復直通，成為內地與香港之間的生命線、經貿線以及血濃於水的親情線。僅廣九直通車的客流，在近30年間便翻了近10倍。 ■香港文匯報記者 藺廣凱、唐苗苗
1911年10月，廣九鐵路開通運營，但因為軍閥混戰、日寇入侵以及連年內戰等，列車時開時停，粵港之間交通十分不便。到1949年10月新中國成立，因當時港英政府的「政策」限制，廣九鐵路依然無法實現直通運輸，列車只能分段運營。
「三趟快車」 供港澳逾40年
1962年，在周恩來總理親切關懷下，國家對外經濟貿易部和鐵道部為適應供應港澳鮮活商品「優質、適量、均衡、應時」的要求，分別自上海、鄭州、武漢三地始發，每日「定期、定班、定點」開行「三趟快車」，滿載供港鮮活商品，經深圳運抵香港，為保持香港的穩定和繁榮發展做出了巨大的貢獻。
「三趟快車」開通40多年間，共開行了4萬多列，僅供應港澳市場的活豬和活牛已達1億多頭，平均每個香港人折合10多頭；同時還運輸了10億多隻家禽，以及大量的蔬菜、水果、蛋品等，被港媒譽為「香港同胞的生命線」。如今，「三趟快車」已停運，但內地多種優質農產品依然經由其他交通方式供給香港，這條「生命線」將永不停息。
廣九直通車 搭載多國政要
十年文革內亂結束後，隨著內地特別是廣東與香港的交往日趨密切，被長度僅50米的羅湖橋所阻隔的廣九鐵路，凝結出兩地民眾的強烈意願——粵港直通。1979年初，鐵道部向國務院申報的一紙《關於開行廣州—九龍直通旅客列車問題的請示》，拉開了籌備直通客車開行的序幕。
1979年4月4日，首列廣九直通車從廣州站開出，在當時各種交通工具還不很便利的條件下，其橋樑作用顯現無遺，隨即在對外開放上發揮出特有的功用。據有關資料記載，僅1979年4月到1980年年底，便有包括時任新加坡總理李光耀，美國前總統尼克松、副總統蒙代爾、國務卿基辛格在內的25個國家和地區的首腦及外交部長，在對中國進行國事訪問時，乘坐直通車出入境。
伴隨改革開放的逐步深化和擴大，廣九直通車從初期每天開行1對，到1980年2月增至2對；1984年、86年分別增至3對、4對；1999年6月增至7對，還陸續開通佛山直達九龍的佛九直通車，佛九直通車延長至肇慶，北京和上海至九龍紅磡的直通車。期間，帶著資金到廣東、內地談生意，找投資項目的商人大幅增長，引爆香港製造業大舉北上熱潮。如今，珠三角已成為世界製造業的重要基地，有7萬多家港企在此生根。
30年送客6千萬 促進經濟合作
2003年起CEPA實施，內地開辦赴香港個人遊業務，廣九直通車更大幅增加班次，至今增至每天12對。到08年6月，個人赴港遊的內地客突破3,000萬，其中廣東居民逾八成；這些旅客絕大部分乘坐廣深城際和諧號和廣九直通車進出香港。據廣鐵統計，僅廣九直通車的客流，就由1979年全年僅30多萬，到2008年飆升至300多萬；近30年來共運送中外旅客6,020.1萬人。
粵港一家親，鐵路直接拉近兩地人民心的距離，並真正融入了兩地生活的深處。今年63歲的香港人蘇素莉每半個月就要到廣州走一趟，家中親戚多，她走親戚連帶著給兩邊開小商舖的親友帶些小商品。她告訴記者，輪船、巴士、飛機她都坐過，但還是覺得直通車最好。「好在準時、方便、安靜、服務好！現在，直通車就是我生活的一部分，離不開了！」目前廣深鐵路已有四條線路，它的技術改進及管理運營模式也創造了中國鐵路發展史上的多個「第一」。時至今日，廣九直通車、廣深和諧號仍是港人、港商北上的重要渠道，為粵港經濟的交流合作發揮了重要作用。
|
放大圖片
