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的士小巴業界不滿汽車保險費用過去5年不斷增加，至今升幅超過一倍，加上承保公司數目太少，令業界抱怨經營更見困難。事實上，的士與小巴保費遠較其他車輛為高，主因是司機為多搶生意而忽視安全，導致意外頻生，保險公司須收取較高保費彌補成本，加上近年包攬訴訟愈趨猖獗，部分不法司機合謀詐騙保險，也令保費水漲船高。要降低保費，關鍵是提升司機的安全駕駛。當局應強制的士小巴加裝黑盒及限速器，針對部分司機自恃有保險「包底」罔顧駕駛安全，當局應要求違規司機承擔一定的賠償金額，加強阻嚇力。同時，警方也應加大力度打擊詐騙保險個案，多管齊下紓緩業界的保費壓力。
在本港保險市場中，汽車保險由於承保槓桿較高，屬於高風險業務。而近年的士小巴的意外數字長期處於高位，2010年的士意外多達4,053宗，小巴則有1,146宗，部分嚴重傷亡個案的索償金額動輒上百萬元計，令保險業界虧蝕嚴重。09年星輝保險因無力償債而突然倒閉，正反映保險業經營環境的艱難。近年保險公司多番調高保費，部分甚至不承保的士及小巴保險，原因正是賠償金額高昂所致。同時，少數業界的害群之馬，以虛報傷勢甚至是合謀詐騙等方式獲取賠償，就算部分最終查證屬詐騙個案，但保險公司已經為此付出大量的人力物力。
近年的士及小巴保費雖然一加再加，但不少保險公司仍處於長期虧本境地，有可能會逐步縮減的士及小巴的保險業務，令業界投保更難。而保費大增也會令業界百上加斤，最終轉嫁至消費者身上。因此，當局不能置身事外，應設法減低業界的保費壓力。根據韓國等地的經驗，在公共車輛或的士安裝黑盒後，意外數字顯著下降，保險索償額也隨之大大降低。本港也應及早立法強制的士及小巴加裝黑盒、限速器等設施，監察司機的駕駛行為，令超速、危險超車等行為無所遁形，藉此提升行車安全。而警方也應針對性打擊司機的合謀詐騙行為，將詐騙保險之徒繩之於法，為保險業界調低保費提供空間。
應該看到，部分的士及小巴司機缺乏安全意識，為多做生意在公路上橫衝直撞罔顧安全，其中一個原因是自恃購買了保險，就算發生任何交通意外都會有保險「包底」，於是有恃無恐。這不但威脅其他道路使用者的安全，而且對保險公司也不公平。因此，當局應考慮調整保險的條款，假如意外是因為司機的不小心駕駛而造成，肇事司機將要承擔一定比例的賠償，藉著經濟誘因促使司機更注意駕駛安全，也吸引更多保險公司願意為的士及小巴承保。
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