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香港文匯報訊 據《中國證券報》報道，「十二五」期間，內地鐵路每年投資規模或調降至5,000億元（人民幣，下同）（約780億美元）左右。
全球金融危機期間，中國總額4萬億元的刺激經濟計劃大大推動了鐵路行業的發展。中國鐵道部的數據顯示，鐵路行業的固定資產投資額去年飆升至8,430億元。
另據新華網報道， 橫貫中國東、中、西部地區的滬漢蓉快速客運通道(武)漢宜(昌)高速鐵路目前正式進入聯調聯試階段，原定於這個月的通車計劃被宣布推遲。與此同時，石(家莊)武(漢)高鐵、武(漢)咸(寧)和武(漢)黃(石)城際鐵路等最近也紛紛傳來推遲通車的消息。其中漢宜鐵路預計明年3月份將正式通車運行；原計劃今年年底通車的石武高鐵，目前還沒有明確的通車時間表。
業內人士分析，今年鐵路建設步伐明顯放緩，除了今年以來的信貸緊縮、融資困難等宏觀經濟因素影響外，由「7．23」甬溫線動車事故引起的對安全質量問題的重視，是造成一些鐵路延緩通車的主要原因。
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