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■消委會分析近年車用柴油價格變動，發現柴油零售價格有「加多減少」現象。 香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 嚴敏慧、林裕華）消委會分析近年車用柴油價格變動，發現柴油零售價格有「加多減少」現象。即使政府兩次減稅，柴油零售價與國際油價間的差距卻越來越大。2008年7月以前，每公升柴油價格差距約港幣3元，其後一度跳升至約6元。至2009年中至今，每公升柴油價格則在4元至5元徘徊。消委會推算，油公司5年前淨利潤每公升只有0.03元，現時已升至每公升0.83元，但油公司未有提供影響零售價詳細資料，未能全面評估油公司是否牟取暴利。消委會期望油公司公布更多定價資料。此外，消委會希望公平競爭法加快立法，以監察油公司有否聯手定價。
入口價與零售價差距大
消委會回應運輸業關注燃油價格聯席去年的投訴，分析了2007年1月至今年7月共55個月柴油價格數據，發現柴油零售價格有「加多減少」現象。消費會宣傳及社區關係小組主席何沛謙表示，當國際市場原油價格大幅波動期間，油公司有調整本港柴油零售價，但入口價與零售價間差距顯著擴大。他表示，扣除稅項和即時入油折扣後，兩者每公升計的平均差距至今仍徘徊4元至5元，「入口價回落時，零售價回落幅度不及入口價大」。
一公司涉「先行」定價
此外，消費會又發現，5間油公司中，其中一間公司有「先行」定價表現。但何沛謙表示，油公司即時同步上調價格情況較少，暫時未有足夠證據顯示油公司間存在協調定價。而本地柴油零售價格變動與國際原油價格變動相符，「加快減慢」投訴亦未成立。消委會又推算，油公司柴油淨利潤由5年前每公升只有0.03元，升至現時每公升0.83元，但油站土地價格上升、提供車隊折扣等，會影響盈利水平。消委會呼籲油公司公布更多資料，以提高訂價透明度。此外，消委會期望政府盡快就公平競爭法立法，監察寡頭壟斷嚴重的石油產品行業。
加德士否認「加多減少」
香港加德士回應指，過去數年經營成本增加，通漲、地價及工資亦上升，在計算價格差距時，應考慮上述因素。因此，柴油零售價「加多減少」實屬誤解。蜆殼則稱，燃油零售價受多方面因素影響，他們以新加坡離岸價格作為成本計算之一，坊間經常提到的原油價格並不適用於本港燃油市場。
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