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立法會財務委員會昨就大橋工程「開綠燈」，批出485億元撥款推展口岸及接線工程。由於港珠澳大橋港方工程受司法訴訟影響延誤約1年，而內地及澳門段工程已進行得如火如荼，如何趕上整體進度，確保大橋能夠在2016年正式落成，是一個嚴峻挑戰。當局應通過更改施工方法，增加施工人員，甚至「斬件」式上馬等不同方法，在盡量減少增加工程成本的同時，縮短建造時間，以追回落後的進度。
港珠澳大橋工程因為司法覆核而被延誤，雖然及後上訴庭判決政府勝訴，肯定工程的環評報告符合法律要求，但社會已為這宗司法覆核案付出了沉重代價，工程拖延令納稅人要額外多付出65億元的成本，70多項工程包括沙中線、6號幹線、中九龍幹線等受到官司影響，涉及工程總造價逾千億元，涉及各範疇共10多萬個職位，全港市民在事件中都付出了沉重的代價。
由於本港段工程延誤期間，內地及澳門段工程已在施工，現在本港工程大為落後。假如內地及澳門段如期完成，而本港段卻未能跟上，將令三地的大橋未能成功接軌，整體工程都會受到拖延，甚至整體的工程結構都可能受到影響。而且，港珠澳大橋對於三地經貿融合有極大的促進作用，並為本港帶來可觀的經濟及社會效益，愈早落成對本港愈有利。因此，如何趕及大橋於2016年通車，需要政府部門高度重視和社會各界大力支持。立法會以大比數通過港珠澳大橋撥款，反映主流民意都不希望看到大橋工程繼續延誤。當局必須加快本港段的工程進度，確保工程與主橋及時銜接，以免影響大橋工程。
應該看到，這次大橋司法覆核事件教訓深刻。本港的大型基建工程，事前都經過多年的論證才會進行立項，期間更會舉行多次公眾諮詢，立法會也有委員會進行審核。議員如有意見應以建設性的態度，通過正當渠道表達，絕不應在立法會表決後，才以司法覆核手段去阻礙工程，不但浪費大筆公帑，而且延誤工程進度，這種損人不利己的做法不可能得到市民認同，最終只會自食其果。事件的始作俑者公民黨也受到市民的猛烈抨擊，其參選人在區議會選舉中受挫。
同時，外圍經濟風險不斷積累，本港明年的經濟難以樂觀，更需要基建工程上馬為經濟注入活力為市場創造職位，議員應以實事求是的態度審核工程，而當局也應做好前期的環境及法律上的評估，確保工程萬無一失。
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