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——實業興邦 牽引未來
中國鐵路工業在哪兒發源？在唐山，在唐車！
中國北車唐山軌道客車有限責任公司（唐車）的前身唐山機車車輛廠，始建於1881年，是晚清洋務運動中伴隨中國第一條鐵路——唐胥鐵路的修築而誕生的。2011年，唐車迎來130周年華誕。在唐車130年的發展歷程中，曾誕生了中國第一台蒸汽機車——「龍號」；中國第一輛專用客車——「鑾輿龍車」等無數個第一。
從1994年中國鐵路第一次大提速至今，唐車為中國鐵路6次大提速都批量提供了新型客車。2008年，作為國家首批91家創新型企業之一的唐車公司，製造的時速350公里CRH3動車組為內地首創，代表著世界高速動車組製造技術的先進水平，引領著中國鐵路客運進入高速時代。 ■文：張帆 吳可超 圖：吳宏道
接軌世界 自唐胥始
上溯晚清，作為清廷倚作畿疆門戶、恃若長城的股肱重臣李鴻章，深知責任愈巨，視野要愈闊。綜觀世界各國的發展，李鴻章痛感中國之積弱不振，原因在於「患貧」，得出「富強相因」，「必先富而後能強」的認識，將洋務運動的重點轉向「求富」。洋務運動推動的新式工業企業的建立與發展，對煤炭的需求量空前增加，所以在他的主導下，於1881年出資在胥各莊（今河北唐山市豐南區）唐胥鐵路終端和運煤河碼頭附近建立修車廠。
「中華鐵路，師夷之技，源唐胥始，於龍號起，幾多艱難，歷經風雨。」如果說現在縱橫在中華大地上的鐵路網是中國的龍脈，那麼「龍號」機車就是中國鐵路裝備製造業的發端，改變了中國陸路交通牛馬大車運輸的格局，推動了中國鐵路的發展。在人們的簇擁中，「龍號」機車一聲長鳴，拉響了中國鐵路史上的第一聲汽笛，劃破了中華大地幾千年的沉寂，而這一切距今已過百年……
130年來，唐車公司歷史上創造了無數個中國鐵路領域的「第一」，如中國首台蒸汽機車，首輛客車，首輛貨車，首輛軌道檢查車，首批高級公務車，首輛特種車，首列內燃動車組，首列70%低地板城軌車，首列擺式列車。同時，為越南、美國、緬甸、馬來西亞、加納、蒙古、哈薩克斯坦、孟加拉、土庫曼斯坦、安哥拉等國家設計製造所需車型。
從「中國製造」到「中國創造」
如果說一百多年前的唐車接軌世界多少有些被動和無奈，那麼今天的唐車已成為中國民族工業的驕傲。它不僅要接軌世界，更要引領未來。曾經「夾縫中求生存」的唐車，形成了具有自主知識產權的焊接、組裝、調試技術體系和質量體系，員工掌握的工藝標準和製造技術業界領先，唐車人說出了越來越多「該項技術只有我們擁有」等自信的話。
經過幾代人的奮鬥，如今被命名為全國首批「創新型企業」的唐車公司，已經形成了高速動車組、城軌車、普通客車、特種車4個系列的產品體系，年新造客車千餘輛。連續五年，唐車不斷開拓市場，產品升級換代，年銷售收入從2006年的14億元（人民幣，下同）增長到2010年的102億元。依托唐車的國家級企業技術中心，建立了時速350公里及以上高速動車組標準體系，具備高速動車組系統集成、鋁合金車體、轉向架、列車網絡控制系統等關鍵技術的自主創新能力。唐車完成了由傳統客車製造企業到高速動車製造商這一華麗轉身，公司培養的管理、技術、技能操作等層面的各類專家拔尖人才790餘人，人員水平結構實現了質的飛躍，在最短時間內，消化吸收了世界先進技術，成功實現了從「中國製造」到「中國創造」的歷史性跨越。130年的唐車見證了中國鐵路接軌世界的堅定和自信，也踐行著唐車回饋國家、造福社會的諾言。
站在新起點描繪未來
目前，CRH3高速動車組在京津城際鐵路投入運營20列，佔運營車輛總數的100%；在武廣高鐵投入運營44列，佔運營車輛總數的67%；在滬寧高鐵投入運用16列，佔運營車輛總數的54%；新一代「和諧號」CRH380BL動車組佔京滬高鐵運營車輛總數的58%；高速鐵路市場的表現，見證了唐車的實力。
站在130年的新起點上，公司董事長余衛平如此描繪唐車的藍圖：在構築軌道裝備高端產品基地，建設國際一流的創新型企業，引領軌道裝備製造業發展的戰略構想指引下，唐車公司正在向成為綠色、智能、人文一體化交通解決方案提供商的目標前進。
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