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在半年純利倒退近6成的情況下，國泰航空1.2萬名地勤、空中服務員和辦公室員工，下月起仍可獲得加薪，平均加幅達5%，另外又獲發一個月花紅，國泰空中服務員工會表示接受加幅。國泰在盈利大幅下降之下仍能提出較理想的加薪方案實屬不易，而工會認識到來年經營環境不樂觀，沒有堅持要求更高的加幅，願意接受方案，避免在節假期間爆發工業行動，是有自知之明的表現。說到底，企業加薪主要取決企業盈利狀況及經濟環境。面對世界經濟二次探底危機，明年本港經濟難以樂觀，而通脹壓力卻不斷加大，勞資在加薪問題上難免會存在落差，甚至引發糾紛。雙方應以互諒互讓的態度尋找共識，避免引發衝突兩敗俱傷。
去年國泰錄得巨額盈餘之下，全體員工獲加薪4%至4.5%不等，但今年經營環境明顯惡化，國泰不但面對客貨運量下降的衝擊，更要面對油價飆升的挑戰。歐債危機仍在惡化，歐美經濟不景首當其衝的往往是高端的航空客源，繼而貨運貿易也會受到打擊。在此情況之下，國泰提出的5%已屬相當理想。國泰工會過去屢屢因加薪問題與資方爆發衝突，曾多次在節假期間宣布採取工業行動向資方施壓，變相以社會利益作為籌碼，早已引起市民反感。現在資方既已提出合理的加幅，而工會也理解到經濟環境不明朗，沒有再堅持8%的加幅，消除了聖誕、除夕、農曆新年前再爆發工業行動的隱憂，符合社會整體利益。
應該看到，國泰雖屬本港的知名企業，但其加薪幅度不應成為其他企業加薪的硬指標，原因是不同企業在經濟不景下受到的衝擊各有不同。實力雄厚的大企業可能影響有限，本小力弱的中小企先是面對最低工資的壓力，接著又遇上歐美經濟不景，經營壓力百上加斤，在加薪幅度上自然難與大型企業看齊。同時，本港的通脹壓力卻未有跟隨經濟狀況而下調，在經濟與通脹背馳的情況下，勞資雙方的分歧難免會不斷擴大。員工期望以加薪抵銷通脹，企業卻因經濟不景而盈利受損，難以負擔大幅加薪，勢將加劇明年勞資之間的糾紛，甚至引發大量的工業行動。因此，勞工處在明年勞資糾紛多發期之下，應積極介入擔當雙方的橋樑，避免矛盾進一步激化，盡力將工潮解決於未然。同時，勞資也應體諒對方的難處，資方行有餘力之下應盡量為僱員加薪，紓緩通脹壓力；勞方也要考慮資方難處，加薪要求應實事求是，攜手共渡時艱。
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