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香港文匯報訊（記者 涂若奔）歐盟由今年1月1日起正式開始執行新的碳排放費徵收政策，令航空界受到較大影響。國泰航空（0293）發言人昨日回應本報查詢時表示，此舉必然導致額外成本的增加，且「無可避免要轉嫁給消費者」，具體細節將在適當時機披露。
內地民航業今年至少交納8億
歐盟於去年12月宣布，對所有飛經歐盟的航空公司都定下一個碳排放的配額指標，如果航空公司超出了這部分配額，就要花錢購買。
據中國航空運輸協會估算，內地民航業在2012年至少要交納8億元（人民幣，下同）購買碳排放配額，2020年的支付額更將超過30億元，九年總共將支出176億元。如果將這些成本轉嫁到票價上，每一位飛往歐洲的旅客相當於將支付200-300元的「買路錢」。
國航（0753）此前對此回應稱，短期來看，特別是2012年，歐盟此舉應該不會對航空公司的運營產生明顯影響，但長期影響不可忽視。「因為航空業的配額分配基於2010年各公司市場份額，一經確定，至2020年之前都沒有調整計劃，這對高速成長的中國航空公司極為不利。」
美達美飛歐美加收單程3美元
事實上，有航空公司已開始向旅客轉嫁成本。美國第二大航空公司達美航空宣布，對飛行於美國和歐洲之間的航班加收單程3美元的附加費。新加坡航空亦稱，將試圖通過增加燃料使用效率和減少碳排放來降低ETS的影響，「不過也不排除增加收費的可能性」。
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