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徐 庶
吳志森作為反對派打手，要掀起「轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，其禍心昭然若揭，就是要在兩地民眾中製造分化對立，分裂族群，鼓吹「港獨」意識，阻撓香港的經濟發展。經過了30多年的經濟合作和互利，所有香港人都看到，香港的經濟出路在內地，公民黨和吳志森的「反自駕遊」、反對兩地經濟融合，其動機就是要累死香港，煽動香港人的「港獨」意識，和內地分離。9月份的立法會選舉快要來到了，公民黨以為反政府、反融合就可以撈到選票，他們一定會重蹈港珠澳大橋官司的覆轍，失盡人心。
吳志森最近發表文章：提出要「展開一場轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，單看標題就可以知道，這是激烈的政治動員。他不是搞什麼言論自由或者學術研究，而要以「文革式語言」搞一場「香港式的文化大革命」，在兩地民眾中製造分化對立，分裂族群，鼓吹「港獨」意識，要進行政治鬥爭，阻撓香港的經濟發展，配合公民黨等激進反對派達到反中亂港的目的，並為其在9月份立法會選舉作輿論準備。吳志森搞的是政治，損害中華民族的團結，損害香港的長遠經濟發展利益。他受到社會輿論批評，是應有之義，情理之中。
歧視內地同胞 鼓吹「港獨」意識
公民黨策動港珠澳大橋的訴訟官司，並利用老嫗作為人頭，以公帑進行司法覆核，其動機就是阻撓連接兩地的港珠澳大橋的興建。這個官司公民黨遭到了慘重的失敗，也令香港庫房損失達60多億元，全城鬧爆，公民黨受到了廣大選民的有力抵制，在區議會選舉中一敗塗地。
吳志森作為反對派的打手，不甘賭博失敗，又再代公民黨發言，要掀起「轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，其禍心昭然若揭。他蠱惑人心的論調無非是「內地司機的駕駛態度、守法意識、特權逃責」、「嚴重污染空氣、駕駛者擔心塞車問題惡化」、「有更多大陸孕婦逃避檢查利用『自駕遊』來港產子，更多大款來港掃貨炒貴樓」云云。這些論點都是攻其一點不及其餘，全面詆毀和歧視內地同胞，用心不良。
駕駛態度，可以通過申請駕車來港者上課培訓、並且嚴格執法等方式去糾正。內地司機來港的駕駛執照，由香港特區政府發出，當然可以提出嚴格的要求。關於香港警察執法問題，也可以有的放矢地解決，一方面要加強巡查；另一方面制定出嚴格的處罰規則。內地司機有汽車登記，需要購買交通保險，在申請香港駕車簽證的時候，一樣跟香港人那樣要出示地址證明，如果犯了事或違法，一樣會由內地的公安局押解回港受審。兩地的警方合作，效率極佳。吳志森提出「我爸是李剛」的「特權恫嚇」，似乎很有震撼性。不過，所有香港人都知道，如果的確有人這樣做，他的醜行一定被香港人用手機拍攝下來，在網上廣泛流傳，第二天在香港的報紙上成為頭條新聞，什麼人也不可能包庇他。每年有2,000多萬內地同胞來到香港旅遊，從來就沒有發生過類似事件。所有來香港的外地遊客來港之前，都知道在香港扔垃圾會被罰款，當初某些港人也曾擔心香港的垃圾會增加，8年來，證明這些擔心是多餘的。
空氣污染的問題，公民黨在大橋官司中炒作過了，有經濟活動的增長，自然就有氣體的排放。這一條港珠澳大橋花了幾百億元，如果建成了，不讓內地駕車人士來港，香港就失去了回本的機會，更加失去了巨大的商業機會和經濟發展良機。任何有宏觀和長遠觀點的香港人都不會同意港珠澳大橋不准兩地車輛交流。辦法有的是，從大橋那邊過來的汽車或巴士，可以限制駕駛至欣澳或青衣的停車場，乘客再轉乘地鐵進入市區。這可減少空氣污染和交通擠塞。
公民黨是「雙非」問題的罪魁禍首
至於「雙非」孕婦生仔之後遺症，則是公民黨大狀挑動「莊豐源案」所製造的惡果，不能成為反「自駕遊」的借口。吳志森和公民黨賊喊捉賊，是毫無道理的，只能自暴其醜。
從上世紀80年代開始，香港工業北上，大量香港貨櫃車、私家車進入內地，為香港人創造了大量的就業機會和工資起飛的機會，給香港帶來了每年5,000億元的財富和經濟繁榮。這個歷史，誰也沒有忘記。香港的汽車進入內地、工廠北移，有沒有製造空氣污染？香港的貨櫃車司機，是否熟悉內地的交通規則？有沒有人酒後駕駛或者藥駕？有沒有撞到了嬰兒車不顧而去逃回香港的案件？這些事情都發生過。但是，內地同胞都認識到，只有極少數港人是如此，不應以個別人代表其他港人，只看個別，不計大局，只要正視問題，通過培訓和嚴格的司法處分，情況就可改善。內地同胞從來沒有像吳志森那樣「展開一場轟轟烈烈的反『自駕遊』運動」，因為本是同根生，我們是一家人，為什麼要這樣對抗和分裂，這樣對我們的民族完全沒有好處，對兩地的經濟和繁榮沒有好處。
經過了30多年的經濟合作和互利，所有香港人都看到，香港的經濟出路在內地，開拓內地的商品市場和服務市場，將會為香港人創造更多的就業機會，提高我們的工資收入。公民黨和吳志森的「反自駕遊」、反對兩地經濟融合，其動機就是要累死香港，煽動香港人的「港獨」意識，和內地分離。9月份的立法會選舉快要來到了，公民黨以為反政府、反融合就可以撈到選票，他們一定會重蹈港珠澳大橋官司的覆轍，失盡人心。
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