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■1月8日上午，總投資達38.6億元的貨場年吞吐量500萬噸、遠期可達2000萬噸的京廣線廣鐵集團公司長沙鐵路新北站開通運營。王穎 攝
香港文匯報訊 (記者 王穎) 近日，總投資達38.6億元的貨場年吞吐量500萬噸、遠期可達2000萬噸的京廣線廣鐵集團公司長沙鐵路新北站正式開通運營，標誌著湖南物流進入到全面提質提速的新階段，這裡今後亦將成為南方最重要的貨運樞紐。
面積約2平方公里的長沙鐵路貨運新北站位於長沙市北部城郊金霞開發區，毗鄰可通江達海的長沙港。它集長沙原鐵路南北貨站功能於一身，於2008年10月16日開工建設，今年4月基本建成並開始試運行。去年6月，廣鐵集團在現有霞凝貨站的基礎上，又對其進行提質改造、功能完善和服務延伸，建設集信息化、自動化為一體的中部地區現代樞紐型鐵路物流中心。
其中，長沙鐵路新北站撈刀河站改建工程京廣雙線改線長度共8.2公里，石長雙線改線長共2.6公里，車站設到發線9條（含正線），牽出線2條，另新建撈霞聯絡線3.4公里等。霞凝站新建貨場運量按2000萬噸規模規劃，年吞吐能力將達到原火車南、北貨站的4倍。近期按500萬噸設計、建設。車站增設到發線2條，調車線4條，貨場按5束10線的總體規劃，近期設3束5線。建成後的新北站與霞凝港、金霞海關保稅物流中心、聯運物流公路口岸等，成為湖南省重要的公路、鐵路、水路聯運交通樞紐，湖南直通國際的窗口，未來中南地區最大物流中心的依托。
據了解，長沙原火車南、北貨站分別於1934和1911年建成，隨著城市的拓展，原本處於城市外圍的火車南、北貨站地帶變成繁華的中心區域，給城市建設、交通安全、人居環境、安全生產帶來諸多問題，阻礙了城市規劃的實施和鐵路自身的發展。長沙市委、市政府聽民意、順民心，從銀行舉債30億元，以非凡的膽識，啟動搬遷大事。前任市長譚仲池三上鐵道部洽談，現任市委書記陳潤兒、市長張劍飛同樣多次到鐵道部協調。本世紀初，長沙市將南北貨站遷建列入議事日程，規劃整體搬遷火車南、北貨站至撈霞地區。在鐵道部、省政府、廣鐵集團、長沙市委、市政府多方合作之下，長沙新火車北站於2008年10月16日開工建設，3年多奮戰，終於美夢今圓。
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