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■揚帆螞蟻島造船基地5000車位汽車運輸船命名
普陀是天然魚倉，有魚蝦貝藻等各類海產品1000多種，漁業年產量佔全國十分之一；港灣眾多，避風條件好，深水岸線達53公里，港口吞吐量達5200萬噸；有較好的建塢條件，塢容量達240萬載重噸以上；為全國重要的船舶修造基地，年修造船能力達4500萬載重噸；全國重要的水產品精深加工基地，精深加工率達45.5%。
風雲激盪，東海潮湧。以國務院批覆設立浙江舟山群島新區為標誌，舟山群島正式開發為首個以海洋經濟為主題的國家級新區，舟山進入了新區建設時代。目前新區建設各項工作已全面展開，全市上下開發開放，先行先試，合力建設浙江舟山群島新區的氛圍正在形成。市委、市政府提出了「打造國際物流島、自由貿易島、海洋產業島、國際休閒島和海上花園城」的發展目標。借新區建設東風，普陀區在市委、市政府的領導下，依托得天獨厚的漁業資源和得海獨優的港口資源，確立了發展消費型服務業、水產品精深加工業、海洋經濟新興產業等北部島嶼發展中心和大力發展大宗物資儲運加工、臨港重化工等臨港產業、海洋經濟新興產業，以及以「水水中轉」功能為主的現代港口物流業的南部島嶼發展中心。同時構築「城在海中，海在城中」海濱水城景觀和「一環數島、眾星拱月」的北部海洋旅遊休閒居住圈和南部臨港產業發展圈。
隨著上海洋山港和寧波—舟山港兩大國際樞紐港的進一步輻射和普陀深水港的深度開發，普陀正逐漸建設成為長三角地區重要的煤炭、油品、鐵礦砂等能源中轉基地，並力爭成為全國重要的海洋物流基地，2011年航運總運力達140萬載重噸。
交通不便、信息不暢、水電緊缺，曾是海島普陀的代名詞。而自舟山跨海大橋開通，尤其是浙江舟山群島新區上升為國家戰略後，全區上下投入了新區建設的熱潮中，實現著與大陸的「無縫對接」，一路上我們看到的是一個個建設新區的動人畫面和忙碌倩影：
總投資213.22億元，里程73.51公里的「六橫大橋」，將徹底打通六橫的交通瓶頸制約，與舟山跨海大橋一起，使舟山真正實現寧波、舟山港域南北陸路銜接；
魯家峙島大橋和朱家尖大橋（觀音大橋）擴建工程相繼建成通車；
全區公路通鄉通村率達100%，公路路網密度達到81.34公里/百平方公里；
作為全國七大郵輪母港之一的舟山群島國際郵輪碼頭建成後，兩岸民眾可乘坐豪華郵輪直接來回；
國家4D級機場普陀山機場，闢有北京、上海、廣州、南京、廈門、晉江、武夷山等航線；
通過直流變電工程與大陸電網聯網、通過大陸引水工程與大陸水網相通……
路、橋、電、水、通信等基礎設施的全面登陸，猶如支撐普陀發展的骨骼和血脈，讓普陀騰飛，給東海增添奇麗無儔的風采！
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