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■李紹德預料，今年燃油成本將佔總運輸成本超過50%。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 廖毅然）國際運輸市場低迷，中海發展(1138)去年少賺39%，董事長李紹德昨日指出，航運業供過於求情況未見明顯改善，他更就行業問題與中國遠洋(1919)主席魏家福溝通，雙方均認為現時航運業存在結構性問題，船東及貨主需要進一步溝通。
集團在業績公告中指出，今年全球經濟復甦存不確定性，世界貿易增速仍將處於低位，航運市場運力供過於求的局面短期難以改善，預料國際油運及乾散貨運輸市場仍將處低谷。加上今年國際油價料將持續高企，航運企業的經營成本壓力將持續增加。
油品運輸業務少賺60%
去年全球的鐵礦石、煤炭和穀物等大宗散貨海運需求的增速回落，導致國際乾散貨運輸市場的供需嚴重失衡，集團乾散貨運輸業務的業績倒退12%至10.58億元(人民幣，下同)，但傷得最重的是油品運輸業務，業績大幅倒退60%至4.63億元。
李紹德指出，現時油價仍高企，預料今年的燃油成本佔總運輸成本的比例，將升至超過50%，可能再拖累毛利率下跌1至2個百分點。他希望透過增加新船隊及爭取調整運費，以降低成本上升的壓力。他透露今年將購入4至6艘液化天然氣船。
他又指出，集團的資本開支將按照造船計劃有序推進，不可以因行業環境不佳而突然停止。今年集團的資本開支約93億元，將以貸款及發債為主要的融資途徑，但沒考慮在港發人債。
航運市場臨結構性問題
他又特別指出，日前中國遠洋主席魏家福到訪集團，他與對方就航運市場前景作出交流，而二人均認為，航運市場當前面對的並非周期性問題，而是結構性問題，且涉及整個產業，因此船公司以及貨主均須加強溝通及協調。
中海發展去年純利為10.47億元，下跌39%，每股盈利為30.76分，擬派末期息每股0.1元，按年倒退41%。
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