 放大圖片
■何嘉麗表示因成本上漲，有加價的壓力。香港文匯報記者郭兆東 攝
香港文匯報訊（記者 郭兆東）每日載客量逾256萬人次的九巴，面對國際油價上升，以及增聘人手應對司機「退休潮」而引致經營成本上漲，加價壓力隨之上升。九巴表示，現階段擬透過重組路線紓緩加價壓力，但承認重組路線的阻力大，倘今年重組申請欠理想，不排除有加價的可能，但否認計劃申請加價5%的傳聞。
高油價通脹增成本壓力
九巴企業傳訊部主管何嘉麗表示，近年巴士的營運成本持續上升，去年已加價3.6%，今年的燃油及薪酬成本仍然沉重，其中國際油價上升，加上九巴選用比一般柴油貴17%、近乎零硫的柴油，更令營運成本百上加斤。何嘉麗相信，若未來國際油價能有所回落，才能紓緩整體經營壓力。
九巴一直研究透過重組部分巴士路線，減省路面巴士數量，以降低成本負擔。她表示，現階段亦會研究透過重組路線紓緩加價壓力，但承認阻力甚大，事實上去年九巴向區議會申請重組66輛巴士，但實際只有5輛獲准，成功率僅7.5%，進度緩慢。九巴已將新一輪重組計劃書呈交區議會討論，初步會重組部分與鐵路重疊的路線，區議會現階段的反應正面，有信心若申請獲批可紓緩加價壓力。她否認計劃申請加價5%，又強調現階段討論加價的幅度，言之尚早。
增聘800車長改善脫班率
同時，運輸署早前就脫班問題向九巴發信，何嘉麗表示，為解決脫班問題，以及應對今年司機「退休潮」，九巴計劃今年增聘800名車長，她強調現時司機流失率僅約3%，遠比市場上的12%為低。同時已透過調動人手改善脫班問題，令脫班率由去年底的7.2%回落至上月中的5%，情況理想。
何嘉麗續指，受最低工資及通脹影響，約佔整體經營成本50%的員工薪酬，需按市場水平調整，確保維持一定的市場競爭力，九巴車長去年獲加薪4%，九巴將於今年6月與勞方商討本年度實質加薪幅度，對於工會建議的8%加幅，她表示仍有討論空間。
|
放大圖片
