 放大圖片
■成長的意志
香港是一個國際化的大城市，相信不會有人反對這個結論。但是，該如何理解「國際化」這三個字，則是一個比較嚴肅的課題。長年以來，本港沉迷於「國際化」的情感陶醉中，卻從沒有認真思考過，一個真正國際化的城市，究竟應該具備怎樣的氣質。說到底，這是對「國際化」的內涵缺乏了解造成的。
每日清晨上班、上學，或是每日晚間回家，在地鐵裡，在巴士中，在天星小輪上，都可以見到拿著上網本（iPod）的青年男女。這堪稱是國際化的典範，也可以說是資訊時代的突出代表。但是，若在不侵犯隱私的情況下大體觀之，則會發現大多數人是在玩遊戲或者是進行臉書的聊天。少有人是在進行閱讀或學習。但是，這絲毫不妨礙每年在電子新產品發佈銷售時前來排隊買貨的客人。或許，這就是香港國際化的一個尷尬事實：國際化只是一種表面和浮躁。
如果是一個國際化的大都市，那麼，城市的時間計算，應當是以秒為單位的。也就是說，城市的生活、工作節奏將會非常之快。香港的生活節奏快嗎？相信大家都不會有疑問，這是一個講求速度以致有些不近人情的地方。但是，在每日茫茫的人流中，有一種現象，卻是香港人不計較時間的典型——搭乘不直達的東鐵列車。
人盡皆知，東鐵列車的兩端分別是羅湖和紅磡。有時，從紅磡發出的列車，並不會以羅湖或者落馬洲為終點站。記者時常留意到，每當站台工作人員宣佈列車的終點站是沙田或上水時，總會從車上下來一大批人，等候下一班列車。這些乘客不會考慮到先上車、再轉車以節約時間。似乎一個指令下達之後，他們就有了一種下意識的回應——只能搭乘前往終點站的列車，否則就是錯誤或者浪費時間。殊不知，此種做法之下，浪費的時間會更加多。
這就是香港國際化的現實。類似的例子在生活中比比皆是，不勝枚舉。一個真正國際化的城市，應當是建立於正確本土觀念基礎上的一種世界觀與方法論，是一種全球化的審美意境與視角。毫無疑問，目前的本港並不具備這樣的條件。香港究竟有多大？這是看待國際化的一個前提條件。有人覺得香港很大，大到了似乎足以和內地總量相提並論的地步。這與香港人長期形成的「香港」、「大陸」觀念有很大的關係。在這種觀念下，市民們沒有能夠正確理解香港與內地的關係，不少中國歷史或者中國地理學得比較差的人，甚至會誤以為香港與內地差不多大。這種視野基礎上的國際化，所能夠達到的最高層次，也就是外國藝術家的展覽、演出，而不會再有鮮明的進步了。
擁有國際商品、國際名牌、國際金融機構，這些，並不能構成國際大都市的絕對要素。香港有七百萬人，試問：又有多少人與國際商品、國際名牌、國際金融機構扯上關係呢？國際都市，說到底是一種大眾化的生活意識，是一種審美的情趣與意境。一直有人鼓噪，認為香港是「城邦」。但是不得不遺憾地指出的是，若以中國古代的城市列邦來看，香港不具有完整意義上的東方倫理繼承性——光是人人都有英文名這一點，就不能夠與中國古典的文化掛鈎；若以西方的希臘城邦來看，本港更是沒有可比性。希臘的城邦制度，是建立在普遍文化的基礎上的，以希臘與波斯的戰爭為例，當兩國交兵時，希臘全國上下的各個城邦幾乎都團結一致、共同抗敵。本港目前的社會輿情心理與國家觀念是否已經到達了這樣的高度，仍有討論的空間。所謂的「城邦」論，不過是對「國際化」概念的一種反諷與嘲弄，也是一種小市民意識的抬頭與叫囂，值得大家引以警覺。
因此，要想真正走向國際化，香港其實還有一段路要走。培養深層次的文化意識與地球村公民意識，才是國際化的必由之路。總的來說，國際化不是精英的專利，也不是資本的符號，它應當成為一種大眾的生活模式與心理思維。如果香港的國際化，在地理層面上永遠只是停留在中環與半山區，那麼，其餘的生活模式就無法成為世界話語體系的一個成員。香港不僅僅有中環與半山，也不僅僅是商業與金融，香港擁有的還有很多。只有大眾的國際化，才是真正的國際化。 ■文、攝：徐全
|
放大圖片
